Are det riskerar om sido joysticken måste hanteras med en pilots svagare hand?

12

Anta att en första officer var vänsterhänt och en kapten var högerhänt. Båda är inte ambidextrous. Även efter träning, vad om deras svagare händer kontroll och grad av mångsidighet
förblir sämre än dominerande händer "?

Med andra ord, i kommersiella (och inte bara militär ) måste cockpits, joysticks (på sidan) fångas med endast en hand. Men förutsätter eller förklarar detta faktum perfekt ambidexterity?

    
uppsättning Greek - Area 51 Proposal 21.04.2015 21:02

3 svar

21

Jag kan inte tala för alla piloter överallt, men jag har flugit både pinnar och åk från både höger och vänster sätet (såväl som fram- och baksätet i tandemflygplan) och hittade justeringsprocessen mellan byte från höger till vänster för att vara väldigt snabb. Jag tyckte att jag var vana vid siktbildsskillnader för att bli en mycket större utmaning och, som många andra framför mig, sidlade mina första landningar (tillsammans med klättring / nedstigning under varv) tills jag hängde på den.

Andra piloter jag har talat med om detta har uttryckt samma känslor; Det finns en inlärningskurva, men det är inte oöverstigligt. I vilket fall som helst, flygande är mycket mer av en mental aktivitet, med mästerlig fysisk samordning är surprsingly långt ner i listan över medfödda kvaliteter som en pilot behöver.

Och nej, jag är inte nästan ambidextrous; Faktum är att mina samordningsförmågor med min icke dominerande hand är hilariskt stackars, eftersom alla som någonsin har sett min försök att kasta en tennisboll under en servering kan intyga.

    
svaret ges 21.04.2015 21:41
12

Nej, att flyga med din icke dominerande hand är inte en fråga alls. Faktum är att mest piloter lär sig att flyga med sin icke dominerande hand, även i flygplan med traditionella yokes. Detta beror på att de flesta flygplan är utformade för att flyga från vänster sätet och de flesta människor är högerhänt. När du är i vänstra sätet flyger du med vänster hand på oket och din höger på makten (eller andra kontroller, efter behov). När du är i rätt säte gör du motsatsen.

När det gäller mängden kraft, för större flygplan, är kraften som du måste applicera på pinnen skapad mer eller mindre konstgjort (eller åtminstone mekaniskt skalad ner, till exempel med pneumatik / hydraulik. ) I nyare flygplan med elektroniska kontroller skapas motståndskraften till pilots inmatning helt artificiellt. Om kontrollerna var direkt kopplade till oket i ett stort / snabbt flygplan (tänk en jetflygplan) skulle det vara fysiskt omöjligt att manipulera dem manuellt på grund av att krafterna appliceras på vindytans kontrollytor. Småflygplan har emellertid ofta direkta kopplingar från kontrollerna till kontrollytorna, men det är dock mycket normalt att flyga dem med din icke dominerande hand, även för piloter som aldrig har flugit tidigare.

    
svaret ges 21.04.2015 22:22
5

Kan du köra bil med endera handen på ratten i taget? Jag vet att jag kan. Jag kan också hålla ihop med endera handen och kontrollera planet utan några märkbara skillnader.

Jag tror att handdominans spelas in bara när det gäller mer precision, skrymmande saker som att skriva. Flyga är dock gjort med känsla för det mesta så länge du vet hur man flyger med de styrkor som kände på handen från kontrollerna, borde det inte vara något problem med någon hand.

En annan analogi är med cyklar. Jag märkte att vissa människor inte kan rida med bara en hand på styret eftersom de hamnar ihop på sidan av handtagen som de håller och därigenom får cykeln att vända. Vanligtvis kan sådana människor inte rida med en hand med någon hand. Varför? Styrning av en cykel är inte exakt en precisions sak där exakta vinklar uppnås. Snarare är det gjort av känslan så om du kan cykla med en hand kan du göra det med det andra.

    
svaret ges 22.04.2015 05:05