Om någon bestämmer sig för att bli en professionell pilot - vilket innebär ett flygbolag eller en affärsjetpilot i USA - vad kostar det för att få certifieringar och betyg och bygga tillräckligt många timmar för att bli anställbar? Låt oss anta att personen börjar från början och arbetar genom privata instrument, instrument, kommersiella och ATP-kvalifikationer.
Jag tänker på ett scenario där någon redan har karriär och inkomst men väljer att byta till flyg och kan investera nödvändig tid och pengar. Det kan naturligtvis innefatta andra kommersiella flygande jobb under vägen - som gröddestoft eller banderoller - men tanken skulle vara att så småningom nå en position som betalar en anständig lön. "Anständigt" är inte så exakt men jag menar något mycket högre än de låga regionala lönerna som nämns i den här frågan .
Kostnaden från 0 till ATP kan vara mycket variabel. Ett enklare nummer att kvantifiera är 0 - Commercial / CFI.
Även kostnaden för 0 - Comm / CFI kan variera, men det finns några accelererade program som erbjuder detta. En tjänst (jag annonserar inte, så jag inte namnger dem) erbjuder ett program som varar 150 dagar och kostar $ 65 000 * + checkride utgifter. Du börjar med ingenting och slutar med singel / multi-kommersiell, en instrumentbetyg och din CFI / MEI / II tillsammans med 100 timmars multimotor-tid. Detta speciella program (och andra gillar det nog) hyr sina instruktörer inifrån, så det finns möjlighet till flerinstruktioner - men du kommer inte göra mycket pengar för det.
Kostnaden för kommersiell till ATP är svårare att spika ner på grund av de möjligheter som öppnas post-kommersiellt.
På high end kan du bara hyra eller köpa tid till ATP-min, men det kan kosta en förmögenhet.
På den låga änden kan du arbeta med ATP-min och tjäna lite pengar.
Ett bra sätt att tjäna pengar med en ny kommersiell / cfi-biljett är att instruera. Det finns också jobb som banderoll eller pipeline / powerline patrull du kan göra, men du måste nog bygga tid bortom kommersiella minuter för att vara konkurrenskraftig för dessa jobb. Du nämner också odling, men kom ihåg att många av dessa ops är turbindrivna ag-katter och du kommer inte vara konkurrenskraftig där med en ny kommersiell biljett.
* Du kan göra det billigare, men jag ger dessa siffror eftersom ett snabbt men dyrt program kan vädja till en karriärväxlare.
Jo .. Det är inte ett riktigt enkelt svar på den här frågan. Att starta en karriär inom luftfart är inget litet företag. Stort flyg universitet som Embry-Riddle är verkligen bra som de säger, men fokus ligger mer på att få en examen längs sidan din flygning. De flesta flygbolag behöver en 4-årig examen, men de bryr sig inte på vilket område, de vill bara veta att du har en bra grund och engagemang för att slutföra din högre utbildning. Som sagt, om du redan har en examen, kanske du vill handla runt för en plats som kan fokusera mer på att flyga och mindre i klassrummet. Om du inte har en examen kan du överväga ett stort luftfartshögskola, men det är inte billigt, och det kan vara förrän att pensionera för att skörda utdelningarna. Dessutom vet att mindre flygskolor driver professionella pilotprogram och kan ge en mer fokuserad studieväg.
Rättvis varning, bara för att få ett privat instrument, kommersiellt, flera motorer, kommer ATP-certifikat att ta minst ett år om du är starkt motiverad, men förmodligen längre. Lägg till skolan, om det behövs, och du är på 3-4 år innan du ens kan komma in i arbetskraften. Sedan efter den senaste lagstiftningen har den tid som krävs för att vara medpilot med ett flygbolag ökat, vilket tvingar piloten att hitta timmar på annat håll. Generellt som flyginstruktör som kan ta ytterligare ett år eller tre för att ackumulera tillräckligt med tid för att hyras av ett flygbolag. Slutligen, efter att du har planterats i den högra sätet på den flyglinjen, tar det ytterligare 3 eller 4 år med lågt anställd gruntarbete för att bryta 30k i lön. Obligatorisk pension är nu 65. Så nu efter 9-12 år, är du äntligen ett flygbolag, men inte mycket tid till pension. Om du vill flyga och ha en önskan om luftfart, så borde du inte ha något problem, du kommer bara inte bli rik.
Läs andra frågor om taggar usa flight-training airline-operations career Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna