Jag besökte nyligen Boeing-fabriken utanför Seattle, WA och noterade på avståndet en ny 777x byggd med, som såg ut som mycket stora vinglar.
Vid närmare granskning är de inte - vingarnas ändar är utformade för att lägga sig upp.
Källa: luftfart idag
Jag fick inte chansen att fråga vår tour guide, så jag undrade om någon här kan förklara varför detta flygplan har utformats med vikningsvingningar. Jag antar att detta bara är för markoperationer, och min gissning är något att göra med storlek - men är de verkligen så stora att de behöver vikas upp? Jag skulle ha föreställt mig att andra stora breda kroppsvagnar skulle ha liknande dimensioner.
Observera att jag inte frågar om det ska ha vinglansar, eller om vinglattar ger några fördelar, frågar jag specifikt varför ändarna av dessa vingar vika upp i stället för att de bara fixas enligt tidigare 777 modeller.
På Boeing 777X webbplatsen anges att detta är för att möjliggöra en effektivare vinge (läs: bredare spänning) samtidigt som Flygplatsen och taxiavtrycket av den klassiska 777 (som säkerställer flygbolag kan använda 777X på ungefär samma flygplatser och intermixera verksamheten med den klassiska flottan).
Många moderna flygplan har utformats med vinglar, och äldre har blivit retrofitted med dem. De tillåter en vinge att producera mer hiss med mindre drag. Fördelen är dock ännu större om vingepanelen är helt enkelt förlängas.
Nackdelen med den ökande vingspetsen är att vingspetsen påverkar många aspekter av flygplatsinfrastrukturen, speciellt taxi och grindar. FAA Advisory Circular 150 / 5300-13 omfattar flygplatsdesign och inkluderar kategorin kategorin "Flygplansdesigngrupp", från I till VI. Grupp V har en övre cutoff av 214 fot (65 m) vingspets.
777-200LR och 777-300ER har den största vingepanelen på befintlig 777-familj , vid 212 ft 7 in . 777X kommer att ha en vingspets på 212 ft 9 när vingtipsna är vikta. Detta säkerställer att 777X kommer att kunna passa på alla taxibilar och i varje port som den aktuella 777 kan, samtidigt som man får fördelarna med en ökad vingspel i flygning med vingen viker ned.
Vikning upp dem minskar vingexpedalen. Så, ta och landa flygplan kan staplas närmare varandra utan att stöta på vaken turbulens. Vik sedan ut dem i kryssningen för att dra nytta av det större vingeområdet.
Läs andra frågor om taggar aircraft-design boeing-777 boeing folding-wings Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna