Anta att prestandatabellerna för mitt fiktiva flygplan anger följande:
391.133Antag att dagens densitetshöjd är 1 400 ft och jag skulle vilja beräkna min startväg. Självklart kunde jag göra det med den linjära interpolationsekvationen:
\ begin {align} y & = \ frac {(x-x_0) (y_1 - y_0)} {x_1-x_0} + y_0 \\ & = \ frac {(1400-0) (2602 - 1865)} {2000-0} + 1865 \\ y & = 2,381 ft \ End {align}
... men det är många siffror. Jag antar att vissa digitala E6-b kan ha en linjär interpoleringslösare, men är det ett smart sätt att beräkna (eller uppskatta) det med en manuell E6-b?
Redigera: För att vara explicit kan jag inte bry sig om den faktiska startresultatet i den här frågan. Det är bara där så vi har ett vanligt exempel att använda när vi diskuterar den faktiska frågan om E6-b-manipulation.
Mitt råd i det här fallet skulle förmodligen vara: När du känner till densitetshöjden, stör inte med flygdatorn. De exakta värdena kommer att bero tillräckligt på det specifika flygplanet att en allmänt användenhet bara kommer att få dig approximationer, oavsett vad du gör.
Tänk på att för ditt fantasiska fall, när du går från en densitetshöjd av 0 fot till 2 000 fot, ökar startavståndet från 1 855 fot till 2 602 fot.
Dela skillnaden till rimliga, ungefär lika stora bitar. Säg täthetshöjd 0 ft, 700 ft, 1.400 ft, 2.000 ft. Beräkna startavstånd för dem, möjligen baserat på en linjär extrapolering (som inte kommer att vara exakt) och notera förändringen i startavstånd per förändring i densitetshöjd. I ditt exempelfall ökar startavståndet med ca 250 ft för varje 700 ft av densitetshöjdsökning i detta område. Alternativt, för varje 1000 ft av densitetshöjningsökning i detta område, ta -avståndet ökar med ca 370 ft. (Om du befinner dig i ett metriskt land, händer detta att fungera snyggt till lite över 100 meter av banan per 1000 ft av densitetshöjning, så för en första order approximation du kunde bara korsa över den slutliga siffran i densitetshöjden i foten.) Notera dessa värden.
Antag nu att täthetshöjden för din flygplats som valts på dagen och tiden för ditt flyg är 1.370 ft. Det är rimligen nära 2000 ft minus 700 ft, så ta avståndet för 2.000 ft, ge eller ta) och subtrahera 250 fot för att få ett ungefärligt värde på 2.350 fot avstånd för denna täthetshöjd.
Eller anta att densitetshöjden är 491 ft. Det är närmare 700 ft än det är 0 ft, så ta avståndet för 0 ft (1,865 ft) och lägg till 250 ft. Det ger cirka 2100 ft take- avstånd. Om du delar upp i tusentals kan du ta hälften av 370 fot eller cirka 200 fot, för ett hår över 2.050 fot avstånd.
För ditt exempel fall, om de sista hundra eller så fötterna på landningsbanan kommer att vara vad som gör eller bryter starten, misstänker jag att du skär det för nära ändå , så denna noggrannhet bör vara tillräcklig för allmän luftfart. Med detta skulle jag förmodligen ha en egen regel som säger att om landningsbanans längd är mindre än 150% av det beräknade startavståndet, behöver det en mer noggrann beräkning eller tillverkarens prestationsdatauppsökning. Om banan är mindre än 125% av det sålunda erhållna startavståndet, är det en no-go. Kom ihåg att du måste kunna avbryta starten redan sent under startrullen!
Läs andra frågor om taggar e6b Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna