Bombardier Dash-8 Q400 FCOM säger (betonar min):
The autofeather system provides automatically initiated propeller feathering following an engine failure during take-off, and power uptrim of the operating engine (Figure 12.22-5). Autofeather is selected on for take off only, using the AUTOFEATHER switchlight on the engine instrument panel.
(källa: smartcockpit.com )
Det sägs bara att autofeather ska användas för avstängning, men förklarar inte varför. Jag skulle anta att autofeather också skulle vara användbar vid landning. Uptrim (automatisk effektökning för kvarvarande motor) kanske inte, men det är oberoende ändå:
Uptrim is triggered (regardless of autofeather selection) [...]
Varför ska inte autofeather väljas vid landning?
Det är därför att det kritiska fallet som autofeather tillgodoser är motorfel direkt efter V1, vid start, där den normala identifierings- / fjäderborren använder sig av dyrbar tid. Ett motorfel på ett misslyckat tillvägagångssätt eller gå runt börjar mycket över låg energitillstånd för ett motorfel efter V1 och det finns mycket mer tid och energimarginal för att göra det normala förflyttningsförfarandet.
Systemet är ganska känsligt och det finns risker för att autofeathersystemet är beväpnat och "redo att elda" du kanske säger. Huvudstans, ha det sätta en plugg i fjäder när du inte vill ha det. Eller till och med båda rekvisita i fjäder. Den risken överväger fördelen att den är beväpnad utanför startprocessen.
Det är lite som att ha en policy om att skjuta en skjutvapen endast från SAFE när det är ett kritiskt behov att kunna skjuta omedelbart när man rensar ett hus.
Läs andra frågor om taggar propeller dash-8 Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna