Både FAA och EASA har beslutat att använda ADS-C i utvecklingen av NextGen och SESAR på grund av kostnad, skalbarhet och användarvänlighet. Men har ADS-C faktiskt implementerats och använts i praktiken någonstans?
ADS-C används i oceaniska miljöer, till exempel över Atlanten och Stilla havet.
FL350 till FL390 på det nordatlantiska spårningssystemet är begränsat till ADS-C-utrustade flygplan. Icke-ADS-C-flygplan måste flyga antingen under eller över dessa nivåer (korsning genom dessa nivåer är tillåtet)
Texten nedan är en del av dagens Norht Atantic Track-meddelande utfärdat av Shanwick Center (EGGX):
222021 EGGXZOZX
(NAT-2/2 TRACKS FLS 310/390 INCLUSIVE
MAR 23/1130Z TO MAR 23/1900Z
PART TWO OF TWO PARTS-
E MALOT 53/20 53/30 53/40 53/50 RIKAL
EAST LVLS NIL
WEST LVLS 310 320 330 340 350 360 370 380 390
EUR RTS WEST NIL
NAR NIL-
F LIMRI 52/20 52/30 52/40 52/50 TUDEP
EAST LVLS NIL
WEST LVLS 310 320 330 340 350 360 370 380 390
EUR RTS WEST NIL
NAR NIL-
REMARKS.
TMI IS 082 AND OPERATORS ARE REMINDED TO INCLUDE THE TMI NUMBER AS PART OF THE OCEANIC CLEARANCE READ BACK.
2. ADS-C AND CPDLC MANDATED OTS ARE AS FOLLOWS
TRACK A 350 360 370 380 390
TRACK B 350 360 370 380 390
TRACK C 350 360 370 380 390
TRACK D 350 360 370 380 390
TRACK E 350 360 370 380 390
TRACK F 350 360 370 380 390
END OF ADS-C AND CPDLC MANDATED OTS
Läs andra frågor om taggar ads-b ads-c Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna