Om en pilot utskjuter, vad är autopiloten programmerad att göra?

För att lägga till något kontext till de andra svaren ...

Utkastning är inte en säker sak att göra.

De två mest populära utstötningssystemen idag, ACES II och Martin-Baker, har en framgångsgrad på 90-92% ... definitionen av framgång var den person som bodde. De flesta utstötningar medför en viss skada för personen, eftersom det är en ganska våldsam aktivitet, med kort 20 g påverkan när sätet brinner.

Nästan alla utstötande beboare kommer att lida någon form av spinalkompression, vanligtvis kommer de att förlora en halv tum av höjd. Om personen inte följer protokollet exakt kan de förlora en arm på vägen ut. Om huvudet inte är helt i linje med ryggraden kan halsen brytas.

Utstötning är ett mått på sista utväg, som endast kan användas om det enda andra alternativet är viss död.

Så det är ganska mycket givet om besättningsmedlet brinner utkastplatsen, det finns inget annat livsdugligt alternativ, och flygplanet är okontrollerat, eller kommer snart att vara okontrollerat, av en pilot eller en autopilot.

Om luftfartyget gyrar vildt, kan sätet fungera felaktigt, eller passageraren kan drabbas av delar av flygplanet, så väntar tills flygplanet är helt ute av kontroll, inte heller ett klokt drag.

Vad det än var programmerat att göra i det ögonblick som piloten utkastades.

Utkaststolar är komplexa nog utan att integrera speciell behandling av evenemanget i autopiloten. Eftersom autopiloten inte kan landa ens ett intakt plan på egen hand, finns det inget som kan göra för att rädda planet.

Vissa utstötningar utförs verkligen från flygplan som potentiellt kan sparas och har landats med liknande skador. Det handlar om att undvika alltför stora risker från en spelning för en 80% chans till en säker landning och 20% en våldsam krasch som sätter däckparken i brand. Av vissa historiska skäl upprätthåller många flottor en förståelig förskjutning mot bränder på däck och föredrar bara att döda ett plan. På torrt land finns det mer latitud för kraschlandningar.

För att förhindra (eller orsaka) säkerhetsskador på marken är det enda sättet för piloten att peka på sitt plan någonstans och be. Autopiloten är ett reaktivt system - det handlar inte om vad som är fel eller modellerar flygplanet, bara korrigerar vad som händer, så, eventuellt kontraintuitivt, är det ofta inte så illa att kontrollera ett skadat plan.

Eftersom kämpstyrningsytorna är tillräckligt stora för att motverka en hel del skador som orsakats av skador, har en fungerande autopilot chansen att behålla sin sista rubrik, även med en skadad båt. Och det är lika bra som du kan få med nuvarande nivå för flygautomatisering.

Det gör vanligtvis ingenting. När en pilot skjuter ut från planet, är den där fågelen skruvad bortom att spara. Det finns ingen autopilot i världen som är sofistikerad att flyga ett militärplan även när det är helt intakt, än mindre när det är i brand och går ner.

Jag föreställer mig att det förmodligen är en omkopplare så att planet över självständigt destructs över fienden eller okänd territorium. Men du vill inte ha detta över dina egna träningsområden så att en viss kontrollerad landning kan programmeras när du är i träningsläge.