Varför vill vi förlora 1 knop per sekund i en VMC-demo?
För att exakt bestämma var VMC är:
Som Carlo Feliciones svar säger VMC ändras dag för dag, och du vill bestämma det exakt. Du kan inte göra det om du saktar för snabbt.
För att tillåta smidig kontroll av flygplanet:
Under en VMC-demo bestäms roder som bestäms av flyghastighet. Ju långsammare du går desto mer ror behöver du. Ju mer abrupt din hastighet förändras desto mer brått behöver ditt ror justera för att kompensera. Eftersom punkten i en VMC-demo är att bestämma när ditt roder misslyckas med att styra din rubrik, bör plötsliga hastighetsändringar undvikas.
För att tillåta konsekventa kontrolltekniker:
Har du märkt att det är väldigt svårt att hålla en viss vertikal hastighet med hjälp av den vertikala hastighetsindikatorn? Vanligtvis väljer du en tonhöjd, håller den och hänvisar sedan till VSI för att avgöra om en tonjustering är nödvändig. Detsamma gäller för flyghastighetstab. Under en VMC-demo, kommer piloten vanligtvis att konfigurera flygplanet för motorutflykt och sedan pitcha till en inställning som kommer att skapa en 1 knop per sekund förlust av flyghastighet. Eftersom tonhöjdsinställningarna är ganska oförändrade från flyg till flyg, kan du göra manöveren med mer konsistens. Du kan sätta hastigheten på luftvägsförlusten mer eller mindre bakom dig och koncentrera dig på din roderkontroll, vilket är poängen.
Hur vet vi att vi förlorar 1 knop per sekund?
Räkning: Som du säger ser du på airspeed-indikatorn och räknar sekunder är ett enkelt och pålitligt sätt att göra det.
Kända tonhöjdsinställningar: Som nämnts ovan, pitcha till en känd inställning och du kommer att bli ganska nära 1 knop per sekund utan att det är lust att räkna. När du får mer erfarenhet blir det som du gör det.