Vad händer med bränsleledningarna när en jetmotor faller av?

Motoravskiljning kommer inte att orsaka automatisk stängning av ventiler, men det resulterande lågtrycket lyser upp lampor (inklusive lampan för huvudvarning) på panelerna och visar meddelanden på displayerna.

Piloterna måste reagera mot motorseparationen, på samma sätt som för motorbrand eller allvarligt fel. Denna icke normala -procedur omfattar att stänga bränsleledningen genom att ställa motorns startspaken till CUTOFF eller utlösa brandflaskorna på den berörda motorn.

Det finns en sparbränsleventil (eller bränsleavstängningsventil ) fixerad till vingen och till bränsletanken, som ligger kvar på vingen vid separation. Denna ventil är för att förhindra läckage på grund av en trasig linje. Eftersom den hydrauliska kraften kan saknas efter motorns skada eller separering, styrs ventilen av en elmotor med ett backupbatteri och en redundans för dubbla ledningar.

Exempel på B737 NG:
(Avstängningsventilerinramadeilila, källa )

Non-Normal checklista som används: ENGINE FIRE or Engine Severe Damage or Separation (NNC 8.2 i Quick Reference Handbook).

(Klickaförattförstora, källa )

Jag är inte medveten om någon automatisk bränsleavstängningsventil vid motoravskiljning. Piloten måste manuellt stänga bränsleavstängningsventilen för att förhindra bränsleförlust. Från b737.org :

Engine separation is an extremely rare event. ... It is important to use the fire handle to close the spar valve and prevent a massive overboard fuel leak; refer to the airplane flight or operations manual for specific procedures.

Se även här .