Varför är in-flight tankningsprober av franskbyggda stridsflygplan ej uppdragbara?

9

Franskbyggda flygplan verkar ha inbyggda tankprober som inte är infällbara, vilket framgår av de länkade bilderna nedan. Vilka är fördelarna med en icke-infällbar tankningssond som gör det värt det ökade draget?

Rafale och Mirage 2000 .

    
uppsättning Avi A. Shunn 25.09.2016 17:01

2 svar

9

Enligt Dassault valdes denna konfiguration för att minska komplexiteten och därför undvik utplacerings- / återkallingsproblem :

Failure-prone systems have been eliminated early on in the design process:

... and the refuelling probe is fixed in order to avoid any deployment or retraction problem.

Det finns också några andra fördelar:

  • En icke-infällbar sond tar upp mindre utrymme i framkroppen (där utrymmet är högt) jämfört med den utdragbara. Till exempel, när F-16 var utrustad med en infällbar sond (Conformal Air Refill Tanker / System (CARTS)) för den indiska MMRCA-tävlingen, måste den göras via en förändring till framdelen av rätt konformt bränsletank.

ModifieringarförinfällbarsondiF-16;LockheedMartinfoto,bildfrån f-16.net

Ett annat bra exempel på detta är franska Mirage F1s som levererades till Libyen, som hade radarerna avlägsnat för att rymma de utdragbara sonderna och Mirage F1C-200-versionen, vilket krävde förlängningen av fuselaget för att rymma (ej utdragbar) sond.

De franska flygplanen, särskilt Rafale, är inte exakt kända för sina stora näsor . i sådana fall är det bättre att ha en fast sond och därigenom spara det utrymme som krävs för implementerings- / retraktionsmekanismen.

  • Det väger mindre eftersom systemet är enklare. I grunden eliminerar du sondens distribuerings / retraktionssystem.

  • Detta system erbjuder ökat bränsleflöde och minskar underhållskraven.

  • En sak att notera är att Mirage 2000: s tankningsprober är avtagbara (det verkar som Rafales också är flyttbart), så drabaksskyddet är inte där när uppdraget inte kräver det. Samtidigt minskar detta viktböjligheten. Intressant betyder det att antalet sonder kan vara mindre än det för själva flygplanet, med proberna installerade enligt krav.

  • En annan sak är den franska doktrinen. I motsats till USA lägger Armée de l'Air inte för mycket in i mitten av bränslepåfyllning eller ömsesidiga krav.

Det kan också tolkas som ett designval - alla franska flygplan, direkt från Mirage F1, har haft fasta tankprober (medan vissa modifierades för att acceptera utdragbara).

    
svaret ges 25.09.2016 18:00
3

Retractable probe ökar mekanisk komplexitet, kostnad och vikt.

Ibland är näsan inte tillräckligt stor eller det finns inget utrymme att hysa mekanismen bredvid en stor radar till exempel.

Båda exemplen, särskilt Rafale, har relativt små näsor jämfört med en F / A-18.

Liten näsa är mindre dra också.

    
svaret ges 25.09.2016 17:11