How gör blåsa hål jämfört med andra sätt att trippla gränsskiktet?

I moderna glidflygning bidrar aktiv tripping av det laminära gränslaget att reducera eller undvika en laminär separationsbubbla. Det finns tre sätt att göra det här :

Noppenband (dimpleband):

NärbildsbildavNoppenbandsspole(bild källa )

sicksack tejp:

Spolemedzigzag-tejp(bild källa )

Blåhålssprängning : En rad små hål (0,8 mm diameter, vanligtvis med stålfodral) längs spänningen som matas av dynamiskt tryck, vanligen skapad från en liten scoop eller en NACA-inloppet (ledsen, ingen bild). Observera att medan du kan lägga till de två första turbulatortyperna när som helst, måste håletröppning utformas in i vingen från början genom att placera en kanal inuti och lägga till skopan.

Den ordning i vilken de listas är ingen olycka: Robustheten minskar och ansträngningarna för produktion ökar när du flyttar ner listan. Pimplesna är som buggar och resa gränslinjen direkt. Det här är bra om du flyger i en angreppsvinkel och endast en hastighet, eftersom den ackordvisa platsen för separationen är fixerad. Placera bara Noppenband 2-3% av ackordet framför separationspunkten och det kommer effektivt att undvika laminär flödesskillnad genom att trippla gränsskiktet.

Om du varierar både hastighet och angreppsvinkel varierar platsen för den laminära separationsbubblan på den övre ytan över ett brett avstånd. Om du försöker optimera övergången för långsam flygning (= låga Reynolds-siffror och hög angreppsvinkel) måste du placera turbulatorn tiotals procent före det var det bäst placerade för snabb flygning och därigenom lägga till mycket onödigt turbulent gränsskikt när friktionstrycket räknas mest.

På flygplans nedre sida arbetar verkan av Reynolds antal och angreppsvinkel mot varandra, och separationsbubban ändrar sin position bara något över glidbanans varvtal. Nu är det meningsfullt att aktivt resa gränslinjen, men du får fortfarande lite extra turbulent längd när du använder Noppenband.

Zig-Zag-tejpen kommer bara att förbereda gränsskiktet för övergång, så laminärt flöde fortsätter för några procent nedströms tills den lokala tryckgradienten tripplar. Nu kommer variationen i separationspunkten inte att resultera i extra turbulent längd. Normalt placeras Zig-Zag-tejpen 2% före Noppenband skulle ha den bästa effekten.

Blåhålsturbulatorer kan till och med placeras inuti den laminära separationsbubblan och förstöra den när de placeras några procent förbi själva separationslinjen. Genom att blåsa in i det separerade flödes skuggor kommer trippningen att förändra tryckfördelningen så att den laminära bubblan är antingen mycket mindre eller till och med försvinner helt. Nu kan turbulatorn placeras längre tillbaka och lägger till ännu mindre extra turbulent gränslag.

Vid blåsning kan även den övre separationsbubblan undvikas om flera rader hål placeras längs spänningen och piloten kan styra till vilken luftflödet från skopan riktas. Enligt min kunskap har detta aldrig använts i det verkliga livet.