Airbus A400M militärtransport var utrustad med en raketmotor pekar nedåt vilket kan ge en 5-sekundersbränning vid provning av djupa båsegenskaper. Det är dock inte standardutrustning.
Airbus A400M militärtransport var utrustad med en raketmotor pekar nedåt vilket kan ge en 5-sekundersbränning vid provning av djupa båsegenskaper. Det är dock inte standardutrustning.
(Källa: YouTube , sammansatt av två bilder)
Jag kom över den här intressanta, förmodligen unika lösningen:
Med de tyngre motorerna på MD-90 jämfört med MD-80 tillsatte MDC flikar på motorpyloner som aktiverar (avböj 30 °) för att hjälpa till med att återhämta sig från djupa bås.
The first warning of stall onset comes from the stick-shaker, followed by a red light and aural/vocal warning, and the stall is finally corrected by a stick-pusher. The nacelle strakes and large engine pylon assist natural pitch- down at the stall. The pylon trailing edge also deflects 30° down when the control column is pushed fully forwards: this deflection takes about 2s (Flight, 1994).
Läs andra frågor om taggar aircraft-systems stall Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna