Hur mycket snö kan täcka en landningsbanan samtidigt som kommersiella flygplan landar säkert?
När det gäller den här frågan Jag tänkte på hur mycket snö som visas på banan och utgångarna i filmen.
Såsom normalt kommer en kommersiell flygplats att ha en flotta snöplogar eller värmare för att hålla landningsbanor, taxibilar och förkläden som är mest klara av snö. Men vad är säkerhetsgränsen när flygplatsen kommer att behöva stänga på grund av för mycket snödäckning på landningsbanan (inte på grund av kraftigt snöfall, men på grund av att banan täcks helt i snö).
Jag tror att när markörerna inte längre är synliga skulle du ha ett svårt problem att navigera på marken eller när snö höjer sig så högt att motorerna skulle ta in mycket snö kan det också vara ett problem. Men vad är de faktiska gränserna under vilka man säkert kan landa ett flygplan på en snöig landningsbana? Och har det någonsin hänt att någon landade på en bana i snö ändå?
2 svar
Det finns ingen fastställd laggräns (i slutändan är det upp till PIC att besluta) men tillståndsrapporter är tillgängliga för piloter på många flygplatser för att hjälpa till vid bedömning av start och landningsprestanda. FAA har nyligen skapat ett standardiserat sätt att rapportera landningsförhållanden genom sitt initiativ TALPA (start och landningsprestation).
TALPA är ett förbättrat sätt att bedöma banaförhållanden, baserat på förorenande typ och djup, vilket ger en flygplanoperatör ett effektivt sätt att förutse flygplanet bromsförmåga.
RCAM (visas nedan) är verktyget flygplatsoperatörer använder för att rapportera en granskningsvattenbedömning när föroreningar som vatten, is, snö, slush och andra är närvarande på landningsbanor, taxi och förkläden. För att hitta ett uppdaterat RCAM-utseende i kapitel 5 i Advisory Circular 150 / 5200-30, Airport Field Villkor Bedömningar och Vinter Drift Säkerhet.
RwyCC är banans villkorskod - som du kan se en kod med 0 ger minimal till obefintlig bromsning och / eller riktningskontroll.
Jag kan inte erbjuda slutgiltiga kriterier, men jag har sett en 737 land på en regional flygplats med 3 till 4 "torr snö på marken. Jag kan också komma ihåg en 727 avgångs förgryning där banan hade cirka 5" av lätt snö. Jag pratade senare med en 727-förare som sa att under dessa omständigheter var det lite bekymmer att lasta redskapet med slush, och 727 hade bra start-prestanda. Sedan har mycket av min flygning varit i norra USA och i de arktiska regionerna.
Jungfru snö är relativt lätt, men ojämnt packad snö, eller frusen slush är olika risker.
Om vi pratar turboprops, slutar snön bli djupare och våtare. Men termen var "airliner."
Läs andra frågor om taggar landing cold-weather Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna