Jag vet att du frågade specifikt om bana mot helikopteravgångar, men jag trodde att jag skulle lägga ut alla tillgängliga alternativ för heliprojektorn, och du kan se vad alla val är.
Det finns tre olika områden på en flygplats som en helikopter kan fungera från:
Icke-rörelseområde - det här är flygplatsens område som inte kontrolleras av mark- eller tornstyrenheten. Det består ofta av parkeringsplatser för flygplan eller ett område som hyrs av en hyresgäst. Den är separerad från ett rörelseområde med det här märket nedan. Helipader kan hittas i områden utan rörelse, till exempel kustvaktens helipader vid SFO och JFK. 
Rörelseområde-dettaärflygplatsensområdesomkontrollerasavenmarkkontrollörochseparerasfrånbananområdetmeddennamarkering: 
. Helipads finns i rörelseområden.
Banaområdet - detta är området som styrs av tornkontrollern och innehåller banor som används för landning och avgående trafik.
Den här bilden från KHWD visar de tre områdena:
Oavsettvilketområdesomanvänds,ärnästanheli-avgångarfråntornadeflygplatsersamordnadedirektmedtornkontrollerneftersomflygplanetkommeriniregulatornsluftrum.
Påicke-tornadeflygplatserarbetarhelisuturflödetavfastvigstrafikenochbehöversjälvkännassomallaandraflygplan.
Dessutomkanhelikoptrargöratreolikatyperavavgångar:
maxprestandastart-sombörjarmedettnärmastvertikaltsegment,ochsedanövergårtillenhorisontell.Dettaanvändsvanligtvisfrånettbegränsatområdeochsernågotutsåhär: 
Normal start - det här börjar med en markiv effekthake med ett horisontellt segment tills översättningshissen är säker och övergår sedan till en stigning: 
körning av start - när det inte finns tillräckligt med ström för att börja med en jordbearbetningsväxlare, kan helikoptern börja sin avgång genom att glida (rullar) eller rulla (hjul) längs marken tills översättningslyft kan erhållas och sedan övergå till en normal start: 
Valet av avgångsområde och avgångstyp är för det mesta oberoende, men de är självklart kopplade på grund av prestanda och hinder.
Avgångsområdet är ett operationellt beslut. När helikoptern körs från en avlägsen del av en flygplats kommer piloten ofta att avvika från ett icke-rörelseområde (helikopter eller ramp) så att hon inte behöver ta taxi till landningsbanan. Om helikoptern är ett passagerarflyg, till exempel flygtaxi, kommer det troligtvis att fungera från banan eller en helikopterflygplats i rörelseområdet.
Avgångstypen är ett prestanda -beslut baserat på hinder, väder, vikt och tillgänglig kraft. Hot & höga avgångar kan kräva en starttid. Lätt laddade dubbelmotorer i normalt väder kan säkert göra högpresterande avgångar över hinder i önskad riktning av flygningen.
