Låt oss säga att du befinner dig i en 737, mid-cruise i en icke-ETOPS-situation, och du förlorar en motor. Finns det några FAR som styr hur lång tid du behöver för att kunna stanna i luften? Eller är allt som krävs för att kunna fortsätta säkert och landa på närmaste lämplig flygplats? Är du skyldig enligt någon regel att kunna flyga i ett X-antal timmar innan du landar?
Jag kunde inte hitta någonting i FAR om detta, bara regler om ETOPS och motor ut klättring. Vill bara se till att jag saknar något. Tack!
Nej, inget tar upp det här fallet.
Låt oss säga att du är 20 minuter från din destination, och eftersom det är en tydlig VFR-dag har du minimala normala reserver - ungefär en timme med flygning (på 2 motorer, på medelhöga höjder). Dessa reserver är redan föreskrivna för dig av FAR: s. Nu förlorar du motorn. Hur länge kan du flyga? Tills du slutar brinna eller den andra motorn slutar - så sannolikt, ungefär samma timme plus eller minus.
Olika fall, du är över vid Atlanten till Bermuda eller Azorerna eller Island eller NYC till Karibien, eller över Mexikanska golfen - inte ETOPS men en lång väg från var som helst. Bränslet ombord kommer att bli mycket mer, för att du planerade för en mycket längre flygning. (Och återigen är dessa bränslekrav definierade på annat håll.) Du har nu den extra vridningen av att driva ner på en motor till ett enda motorloft - du ställer max kontinuerlig dragkraft på den goda motorn och sjunker i en hastighet som ger dig max intervall, som förmodligen kommer ut till några hundra meter per minut av nedstigningen. Tillbaka i flygplaneringen måste kontrollen utföras att i värsta fall kan du förlora motorn, svänga ner och fortsätta att nå ett lämpligt flygfält utan att behöva mer gas än du skulle ha. Men i något som en 737 är gasen som du kommer att ha ombord i alla fall säkert mer än tillräcklig.
Men i det senare fallet kan tiden som du kan stanna högt bli timmar - långt bortom vad du hade i det första fallet.
Så nej, föreskrifterna föreskriver inte en tid som du måste kunna fortsätta flyga efter att ha tappat en motor. Du måste kunna fortsätta flyga - det är viktigt - och du måste ha tillräckligt med bränsle för att komma till en destination med en motor stängt av. Men när det gäller en föreskriven tid, anges det inte i FAR: s.
Läs andra frågor om taggar usa emergency engine-failure far-25 Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna