How exakt måste bränslemätare vara för VFR-flyg?

17

Alla privata piloter bör känna till akronymet TOMATO FLAMES för minsta utrustningslistan (MEL).

På den listan betyder F Bränslemätare.
Men vad krävs exakt av bränslemätare?

I går kom min hyraplan med en anteckning att bränslemätarna svängde vildt och studsade till noll ibland. Jag planerade en 90 minuters flygning, med början på fullt bränsle, så det fanns ingen verklig risk att sluta gas.

Jag bestämde att bränslemätare antagligen inte uppfyllde andan i TOMATO FLAMES, men jag erkänner att jag inte vet vad exakt kravet är.

Hur korrekt måste mätarna arbeta för att vara lagliga?

    
uppsättning abelenky 27.11.2017 17:42

2 svar

22

Indikatorn måste kalibreras för att läsa noll när den tanken faktiskt är tom för allt användbart bränsle (i nivåflygning). Att studsa är bra så länge de inte studsar när tanken är faktiskt tom.

Se regs:

svaret ges 27.11.2017 18:00
11

Det enda lagstadgade kravet på bränslemätare på normala och transportkategori-flygplan är att de läser tomma när bränsletankarna är tomma (hur praktiskt!). I allmänhet, för normala kategoriflygplan, använder de sig av en flodtypsensor i själva tanken. Dessa flottor kan köra mekaniska kopplingar kopplade till bränslemätare i cockpiten eller de faktiska reostaterna som styr solenoider som driver cockpitbränslemätare.

Vissaflygplan,t.ex.J-3Cub,Ercoupe,etc.använderenbränsletankprecisframförpilotensomanvänderenflottörsomdriverensiktsticka.

Störretransportkategoriflygplananvänderbränslehanteringssystemsomanvändersigavkapacitivamätsystem.Igrundochbottenettsystemsomkanavkännabränslemängdenmedhjälpavdenelektriskakapacitansenhosluftochbränslesomettmedelförattkännaavhurmycketbränslesomärinutientank.Dessatenderarattvarabetydligtmerexaktaänmekaniskamätare.

Såvitt jag vet är de flesta bränslemätningssystemen proprietära till OEM med liten inmatning från FAA, förutsatt att de överensstämmer med befintliga FAR.

    
svaret ges 27.11.2017 18:05