Med större vingar kommer mer dra. Så varför har stora planar inte 4 mindre vingar istället för 2 mycket långa?
Med större vingar kommer mer dra . Det är sant att draget är en funktion av vingeområdet A: $ D = C_D \ cdot \ frac {1} {2} \ rho \ cdot V ^ 2 \ cdot A $$
Du behöver ett visst vingeområde för att stödja flygplanets vikt. Nu är frågan: över hur många vingar ska vi distribuera detta vingeområde? I över 80 år har svaret varit: en vinge (de två vingehalvorna utgör en vinge).
Det klassiska biplanen är en sak från det förflutna, men det har varit otroligt klara flygplansbyggare som har tittat på den långkopplade canardkonfigurationen. Den här gör verkligen mycket mening:
Bild källa
Så att svara på din fråga: där är flygplan med två vingar. Det är bara att folk inte köper dem, och går istället för tråkiga gamla Cessna.
Biplanes är en sak och har varit sedan de första dagarna av flygningen.
Men de föll i favör eftersom de faktiskt har mer dra än motsvarande monoplane. Inte bara behöver du i princip samma mängd vinge men det finns också den extra stödjande strukturen.
Alternativt, om du tänker på två vingar en bakom den andra, kommer turbulensen från framsidan att dramatiskt minska höjden på den andra.
Jag tror att det finns kan vara ett par anledningar till varför en vinge är normen. För det första, från ett inducerat draperspektiv, kommer en längre vinge, om det är strukturellt möjligt, att ge mindre drag än en kortare, mattare. Ju längre aspektförhållandet (förhållandet mellan vingspetsen och vingen) (längd) på vingen), desto mindre effekt har vingeytorna.
För det andra, som nämnts i ett annat svar ser en vinge bakom en annan vinge stört flöde. Hur detta flöde störs kan vara svårt att förutsäga när flygplanet utformas
Biplaner och andra flervägskonfigurationer lider av vingeens luftflödeskoppling. Specifikt är hissen på grund av avböjning av luften nedåt av vingen. En annan närliggande vinge handlar nu om avböjd luft, vilket minskar sin möjliga hiss. Som tidigare nämnts beror den verkliga lyftfunktionen på spänningen per hiss, oavsett hur många vinklar (eller horisontella svansytor) är involverade. En Cessna skulle inte flyga med 36 enfotsvingar ...
Läs andra frågor om taggar aerodynamics aircraft-design fixed-wing Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna