How ska dessa översatta start- och klättringsinställningar tolkas?

Navigera dina svar
1

Jag har svårigheter att förstå detta transkript. Det är ursprungligen inte på engelska, så jag undrade om någon kunde hjälpa mig att känna till det här och också hjälpa mig med rätt formulering på engelska. Utbildningslocket säger ursprungligen

after the ground roll (four engine turboprop) : 12 degrees nose-up; 1500 feet; decrease power/ reduce engine thrust power (?); climb speed (?); flaps up.

Jag vet att vanligtvis vid ca 1000 fot agl sänks tonhöjden så jag föreställer mig att det var en order att sänka tonhöjden till 12 grader näsa upp eller en bekräftelse på det. Är det meningsfullt? Skulle man sänka den efter den sista fasen av den ursprungliga klättringen?

Då finns det omnämnande för att minska strömmen. Skulle kraften minskas i höjdled?

Jag har hittat ett dokument från en flygskola som säger att kraften sänks för att förbli i trafikmönstret, men det var efter 2500 fot. Och jag hittade en skybraero-sida som säger att efter 1500 ft skulle man "minska kraften för att klättra makten". Skulle minska dragkraft vara mer meningsfullt än att minska kraften? Jag trodde att de båda menade samma sak. Hur är de annorlunda?

I slutet, när (tror jag) säger han klättra hastighet. Jag hittade ingenting om att klättra hastigheten specifikt ... eftersom det sägs efter den sista fasen av den ursprungliga stigningen (som går upp till 1500 ft), när det klättar till kryssningsfasen startar, skulle det vara mer meningsfullt om det läste klättra till kryssning hastighet / fartklättringshastighet (Vcc)?

    
uppsättning feliz 18.08.2017 23:04

2 svar

4

12 degrees nose up

Eftersom det står att detta kommer efter markrullen, låter det som om det här är den tonhöjd du roterar till när du når rotationshastigheten. Du håller sedan den här tonhöjden för den första klättringen.

1500 feet; decrease power/reduce engine thrust power

På engelska används generellt "kraft" på propellflygplan och "tryckkraft" som används på jetflygplan. Andra språk kanske inte översättas exakt. På ett turbopropflygplan skulle du ha strömspakar, som du använder för att välja en ströminställning. Vid denna tidpunkt skulle du minska effektinställningen till en stigning / kontinuerlig inställning.

climb speed

Det betyder bara att du ska flyga oavsett hastighet du planerar att klättra på. Detta beror på flygplanet och flygningen. Särskilt större flygplan med högre prestanda kommer att ha en viss standard "stigningshastighet" som används under stigning, för att balansera markhastigheten och stigningsgraden. "Kryssningsstigning" kan användas för att beskriva en långsammare klättring där tonvikten läggs på en högre markhastighet. I mindre flygplan kan det vara mindre prestationsmarginal. Denna formulering kan också lämna den öppen, som på vissa flygningar kanske du vill ha bästa hastighet / stigning, andra skulle använda en vanlig stigningshastighet.

    
svaret ges 18.08.2017 23:31
2

Det är vanligt att startkraftsinställningen är högre än klättringsinställningen, och också vanligt att klättra brant till 1000 (eller 1500, beroende på operatörens specifika procedurer) fot, minska sedan stigningen för att acelerate. När hastigheten bygger, kommer flikarna att dras in. Också vid ungefär denna punkt (antingen när tonhöjden minskas eller efter att flikarna är helt indragen) är det vanligt att minska kraften från startströmmen för att klättra strömmen. I allmänhet verkar tolv grader av tonhöjd rätt för målinställningen för den ursprungliga klättringen. (I jämförelse använder 737 15 till 20 grader som tonmål för den ursprungliga klättringen till flikhöjningshöjden, reducerad till 10 grader för att accelerera, att en turboprops initiala stigning skulle vara något mindre brant verkar rimligt.)

Att "minska kraften" och "minska kraften" är väsentligen synonymt, och om olika författare använder olika termer där, speglar det inte något betydande.

Det ursprungliga klimatet vid 1000 eller 1500 fot utförs typiskt med en hastighet något över starthastigheten; Klättringen från den punkten till kryssningshöjden utförs vanligen med en hastighet som kallas "stigningshastighet", och vid kryssningen flyger flygplanet dess "kryssningsfart" som vanligtvis (inte alltid - det finns undantag, speciellt när man använder Mach Nummer som referens för de högre stadierna av stigningen) något snabbare än stigningshastigheten.

    
svaret ges 18.08.2017 23:33

Läs andra frågor om taggar Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

Drive till Chimney Rock Finns det minimalt utrymme från gasspis till dörr?