Det är både planformen och cirkulationen -fördelningen. Observera att cirkulationen inte är höjningskoefficient men bunden virvelintensitet. Du kan tolka den som lokal höjningskoefficient gånger lokal ackord.
På den obestämda elliptiska vingen är den lokala höjningskoefficienten konstant över span och ändringar i angreppsvinkel över linjärområdet ändrar höjningskoefficienten lika överallt. Detta, i kombination med den elliptiska ackordfördelningen över span, innebär att cirkulationsfördelningen kommer att ligga elliptisk över den linjära vinkeln för attackområdet. Detta är den speciella egenskapen hos en elliptisk vinge: Medan någon vinge kan ha en elliptisk cirkulationsfördelning vid en angreppsvinkel (med tanke på den högra vridfördelningen) kommer den elliptiska vingen att hålla den elliptiska cirkulationsfördelningen över hela arbetsområdet.
Med en elliptisk cirkulationsfördelning kommer också en konstant inducerad angreppsvinkel och downwash vinkel över span. Jag antar att detta uttrycks av vissa författare med termen "vanlig".
Men endast aerodynamikerna ser det som en fördel. Både vikt- och stallegenskaper hos elliptiska vingar är mindre än optimala; den låga inducerad dra koefficient köps med högre strukturell massa och följaktligen lyft. En mer triangulär cirkulationsfördelning kommer att ge den lägsta vingvikten och den totala dragningen för en given icke-lyftmassa (det vill säga all massa som inte är inblandad i lyftproduktion, särskilt nyttolasten). Observera att för en sådan triangulär fördelning kommer dra att vara högst nära mitten.
När folk pratar om elliptisk lyftdistribution, menar de lyft per spännvidd . Jag föredrar att använda den mer korrekta siktcirkulationen, eftersom hissen är en kraft som i trycktider och kan endast produceras av en hel vinge eller åtminstone vingsektionen, inte en spanvis station.
