Ja, lokaliseraren, ILS glideslope och / eller GPS-genererad glidbanan används fortfarande som referens under visuell tillvägagångssätt. Ibland är de visuella glideslopeindikatorerna (som VASI eller PAPI) antingen inoperativa eller inte tillgängliga. (Intressant är att de visuella indikatorerna och instrumentgenererade glidbanor ibland inte sammanfaller.)
Piloter väljer ibland att lämna autopiloten som är engagerad under ett sådant tillvägagångssätt. Vissa kartade visuella flygprocedurer (som FMS Bridge Visual 28R på SFO) låter sig lämna autopiloten förlovad för nästan hela tillvägagångssättet. Dessutom kan vissa operatörer fastställa att autopilotanvändning är obligatorisk.