Hvad händer när hastigheten på den nedre ytan av flygplattan är lägre än hastigheten för den fria strömmen?

Lokalt tryck kommer att stiga över frittströmstrycket. Hastighet och tryck är länkade, vilket uttrycks i Bernouilli-principen . Även den lokala temperaturen stiger, vilket uttrycks i idealgaslagen .

Observera att vid alla angreppsvinklar finns en punkt där den lokala flödeshastigheten minskar till noll i 2D-flöde: Detta är stagneringspunkten . På vingar i tredimensionellt flöde blir detta en stagneringslinje, och svepade stagneringslinjer har fortfarande en viss återflödeshastighet, men i alla fall är lokalhastigheten under friflödeshastigheten vid och runt stagneringslinjen.

Eftersom hissen är proportionell mot tryckskillnaden mellan den övre och nedre sidan av vingen är denna nedgång välkommen. En annan fördelaktig effekt är den nedre väggfriktionen hos det långsammare flödet. Ju tjockare en flygplatta är desto högre blir flödeshastigheten på båda sidor på grund av förskjutningseffekten av den tjockare luftplåten. Tunnare flygplansar är strukturellt mindre effektiva, så en kompromiss måste hittas som tillåter tillräckligt med inre strukturer samtidigt som tjockleken är relativt låg.