Utfärdar man ett visuellt tillvägagångssätt, övergår hastighetsanvisningar från ATC enligt FAA-reglerna?
Här är ett exempel. Låt oss anta att ett flygplan är vectored för landning vid en stor luftrumsflygplats i klass B som KATL och har fått instruktioner att bibehålla 210 knop. Cirka 5 mil från det sista tillvägagångssättet på ILS, rensas flygplanet för det visuella tillvägagångssättet. Går det visuella tillvägagångssättet att ersätta instruktionerna för att behålla 210 knop?
Det antas att det visuella tillvägagångssättet inte innehöll en tilläggsinstruktion tillsammans med den.
Vänligen inkludera reglering eller FAA-publicerad vägledning.
AIM 4-4-12 säger att ett tillvägagångssätt klarar av en hastighetsbegränsning, men ATC kan uttryckligen återställa begränsningen om det behövs:
Approach clearances supersede any prior speed adjustment assignments, and pilots are expected to make their own speed adjustments as necessary to complete the approach. However, under certain circumstances, it may be necessary for ATC to issue further speed adjustments after approach clearance is issued to maintain separation between successive arrivals. Under such circumstances, previously issued speed adjustments will be restated if that speed is to be maintained or additional speed adjustments are requested. Speed adjustments should not be assigned inside the final approach fix on final or a point 5 miles from the runway, whichever is closer to the runway
ATC-order 5-7-1 Ge instruktörens vägledning:
c. At the time approach clearance is issued, previously issued speed adjustments must be restated if required.
d. Approach clearances cancel any previously assigned speed adjustment. Pilots are expected to make their own speed adjustments to complete the approach unless the adjustments are restated
Läs andra frågor om taggar visual-approaches faa-regulations Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna