Om jag isolerar fläkten från en TurboFan-jetmotor (specifikt GE90) och matar den elektriskt med en motor
länk :
The LM9000 is an aeroderivative gas turbine available in two options; the LM9000 without water augmentation outputting 66 MW (89,000 hp) at a 42.4% efficiency before cogeneration, and the LM9000 with water augmentation outputting 75 MW (101,000 hp) at a 42.7% efficiency before cogeneration.
En aeroderivativ gasturbin är i princip samma turbin med en drivaxel ansluten till lågtryckssteget i stället för fläkten. Så dess axelutgångseffekt skulle ungefär motsvara den kraft som går till fläkten i turbofan-versionen.
66MW (aero-versionen använder inte vattenförstoring) siffra motsvarar max kontinuerlig effekt eller lite mindre. Startströmmen är ännu mer.
1) Baserat på flödeshastighet och munstycksutgångshastighet kan du beräkna den minsta effekten för acceleration av luften. Detta förutsätter 100% effektivitet hos fläkten och munstycket. Faktisk kraft kommer att vara mer eftersom de inte är 100% effektiva.
2) Beräkna effekten på lågtrycksturbin, vilket ungefär motsvarar effekten till fläkten. Detta kan göras genom att koppla LP-turbinen till en dyno och driva monteringen som en turboaxelmotor, eller beräkna det grovt med bränsleförbrukningshastighet, bränsletergentäthet och värmeeffektivitet.
3) Modellera startprocessen som en process med konstant effekt, beräkna den ackumulerade kinetiska energin hos flygplanet och dela upp den efter tid och antal motorer, vilket är ett ännu mer idealfall än 1). Detta ignorerar de mest ineffektiviteterna och borde ge det lägsta antalet.
Kom ihåg, makt är inte ett koncept kopplat till el. Så kraften att köra fläkten har märkt att göra om en elektrisk motor driver det eller LP-turbinen kör det. Numren är desamma (om du bor i en region där mekanisk kraft och el mäts i samma enheter).
Redigera:
Tänk på det igen, jag tror att den här frågan har logiken fel.
Innan designen av en turbofläktsmotor är en av de mest grundläggande specifikationerna hur mycket ström du vill köra med (andra frågor inkluderar bypass-förhållande och tryckkraft).
Det här är inte något du uppskattar efter att du har en verklig motor. Det är något du måste veta innan motorn är konstruerad (och simuleras när den är konstruerad och testad efter att den är konstruerad).
Det snabbaste sättet att känna till den ström som krävs för att driva GE90s fläkt är att be GE-ingenjörer.
Läs andra frågor om taggar jet-engine turbofan thrust propfan Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna