Transitid, United till Primera på Newark

Anslutningen är tekniskt inte möjlig, om du har bagage.
Även om du flyger ut ur planet till bagagebältet, ta tag i dina saker och fortsätt till det andra flygbolags incheckningsdisk, måste du kontrollera ditt bagage två timmar före den officiella starttiden för internationell flyg . Så du är redan sen innan du landade.

Med inget bagage är det enkelt möjligt. om det inte finns någon betydande fördröjning har du förmodligen 90% chans att göra det. Se till att du har din ombordstigning för andra flygningen innan du går in i den första.

Som andra nämnde, om det var en fördröjning, blåste du hela kostnaden för den andra resan. Du har inga regressrättigheter mot någon.

Jag kommer att ta en annan tack från zillion-and-one-frågorna om att göra anslutningar på Newark-Liberty för att lyfta fram ett problem som inte får mycket uppmärksamhet vid TSE.

Tekniskt sett flyger United inte SYR-EWR; det avtalar den linjen till Commutair eller ExpressJet dba United Express. Det är inte ett problem i sig, men dessa flygbolag driver så kallade regionalstrålar. Eftersom dessa är små flygplan är dessa flygningar i allmänhet först som drabbas av förseningar eller avbokningar för allt från en eftermiddag åskväder till trafikstockningar och Newark ligger i det mest överbelastade luftrummet i landet.

För det andra, Primera erbjuder inte online incheckning för Newark-avgångar vid detta skrivande, och erbjuder inte ens självbetjäningskiosker. Därför skulle din son behöva lämna det säkra området efter att ha anlänt (nästan säkert vid terminal A), ta AirTrain till terminal B, vänta i linje för incheckningen och dokumentöversikt vid Primera-räknaren och fortsätt sedan tillbaka till TSA-screening till kom till boarding gate.

Utan kontrollerat bagage kan detta vara möjligt, men det finns ingen felmarginal. Om det finns någon form av flödesstyrningsprogram, om marktjänsterna är kortpersonal och det finns en fördröjning innan planet kan parkera vid porten eller tillåta passagerare att gå ut, om din son oavsiktligt tappar ett tåg som går i fel riktning , detta kommer alla att göra för en extremt stressfull upplevelse.

Och eftersom du skulle köpa de två biljetterna separat, eftersom Primera inte har några partnerskap med andra flygbolag, antar du 100% av risken. Om det är ett freak snöstorm och din son saknar anslutningen, har Primera inga skyldigheter för honom. Han är en no-show, och under transportvillkoren accepterar du att när du köper biljetten , sätet förverkas. De flesta av de större internationella transportörerna kommer som kundservice att låta dig stå vid ett senare flyg, men extremt lågprisflygbolag är inte kända för deras kundservice.

Jag skulle tillåta riklig tid, fyra timmar åtminstone. Flygplatser är stressiga nog som det är; Det finns lite att vinna genom att lägga till det med en stram planering.

Om detta var en enda biljett (du kan ha flera flygningar på en biljett, men en enda transaktion med flygbolag som interlinjerar) är 1:48 tillräckligt med tid (beroende på din tolerans för förseningar och konsekvenserna av att inte göra det till London som planerat). Men med två separata bokningar är det riskabelt, särskilt om han har något kontrollerat bagage.

Med separata bokningar arrangerar du din egen anslutning och ansvarar för konsekvenserna. Om hans första flygning är försenad kommer det andra flygbolaget inte att bry sig, och du kommer att ansvara för kostnaden för ett nytt flyg, vilket kan vara väsentligt, tillsammans med kostnader under förseningen, eventuellt över natten. Om din son har kontrollerat bagage måste han gå till bagageanspråk, vänta på påsarna och kolla in dem för nästa flygning. Och vid Newark kommer han sannolikt att behöva byta terminaler och gå igenom säkerhet igen. Allt detta kommer att ta en hel del tid, mer om han inte är bekant med flygplatsen eller inte en erfaren resenär.

Kortfattat skulle jag inte göra det här.