Kan jag fråga din åsikt om vad som är det bästa och mest effektiva mönstret för en VFR-pilot att skanna sina instrument under manövrer?
En VFR-pilot ska inte verkligen "skanna" instrumenten i den meningen att en IFR-pilot gör det. han ska skanna himlen för trafik (se mitt första svar) när han använder sin perifera vision för att upprätthålla attityd. Ja, han bör regelbundet (och kortfattat) kontrollera instrumenten för att se till att inget är fel, men sedan gå tillbaka till skanning för trafik. Jag lärde mig inte någon särskild "scan" för det, bara för att se på vilka instrument som verkar mest användbara för vad jag gör för tillfället.
Om du har problem med att hålla rätt höjd och flyghastighet som VFR-studentpilot (från en kommentar till ett annat svar), kan du spendera för mycket tid när du tittar på instrumenten i stället för att inte räcka . Det kan tyckas kontraintuitivt, men nyckeln till båda är attityd. Få rätt inställning, använd den artificiella horisonten eller andra instrument i början om det behövs, titta sedan ute vid den verkliga horisonten (i synnerhet förhållandet mellan din näsa och den) och behåll sedan bara den bilden medan du gör din trafiksökning.
Den enda gången en VFR-pilot ska "skanna" instrumenten är under huva träning. Därför lärde jag mig T-scan: om du antar att du har en sex-pack i standardarrangemanget, fokuserar du på AI (toppcentret) och sedan kortvis vänster vid flyghastigheten, sedan tillbaka, sedan ner vid rubrik, sedan tillbaka, sedan höger och sedan tillbaka. Upprepa tills huven kommer av.
(Svar baserat på den ursprungliga formuleringen av frågan, som lät som om han frågade om att skanna himlen för trafik.)
Metoden jag lärde mig är att hålla ögonen stadiga på varje klockposition i 1-3 sekunder. Detta drar nytta av hur din perifera vision är mer känslig för rörelse. Om dina ögon ständigt rör sig, allt du ser rör sig, så din hjärna filtrerar allt ut.
Av samma anledning, om du vet att någon är där (CTAF eller ATC-samtal) men inte ser dem direkt, försök att titta på 30 ° (en klockposition) av vinkel för att engagera din perifera vision.
Observera att objekt som kommer direkt mot dig inte rör sig , vilket är anledningen till att du behöver skanna med din detaljerade mittvision för att upptäcka storleksändringar. Det fungerar också bättre med klockskanningen i stället för kontinuerlig skanning, men jag är inte så säker på varför.
Läs andra frågor om taggar flight-instruments gyroscopic-instruments instrument-procedures pilot-technique ppl Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna