Tillverkare publicerar denna typ av information i dokument för luftfartygsegenskaper, eftersom det är användbart för flygplatsplanering och driftsäkerhet. Du kan hitta A380-dokumentet här .
Dokumentet visar avfallsfältet vid maximal startkraft. För Trent 900 sträcker detta 1800 ft bakom munstyckena, och GP 7200 sträcker sig 1553 ft akter. Allt som inte är fastskruvat borde antagligen tas bort från detta område.
Dokumentet listar också utloppshastigheter. Vid maximal startkraft, för GP 7200-motorer, överstiger avgashastigheten 105 mph till 724 fot och 65 mph till 1090 fot. Högre hastigheter är inte märkta.
På Physics.SE , har det beräknats att 45 mph är tillräckligt för att flytta en person, och 70 mph kan börja övervinna tyngdkraften (beroende på orientering). Så om du inte vill bli blåst över, är det troligtvis bäst att stanna ut ur avgaszonen.
Detta papper föreslår 95 mph är tillräckligt för att tipsa några högprofilbilar, släpvagnar och bussar. 200 mph är tillräckligt för att tipsa de flesta bilar, skåpbilar och pickup. Om fordonen är lätta kan mycket mindre än detta vara tillräckligt.
På grund av denna information vet vi att vid full kraft kan stora profilfordon tippas över till och med på nästan 750 fot bakom flygplanet. Flygplan som är utformade för att flyga på långsammare hastigheter eller lättare flygplan skulle lätt kunna hämtas av dessa höga vindhastigheter. Tornadoes har varit kända för att flytta flygplan lika stora som en C-130.
Jetflygplanet går vanligtvis inte till maximal startkraft om inte de börjar starta. Motorhastigheten är vanligtvis begränsad i rampområden för säkerhet. För motoruppstart går flygplanet till dedikerade områden med jetblastdeflektorer.
Även vid tomgångs tomgång sträcker utloppsfareområdet 230-280 fot bakom munstyckena.
Du kanske också vill överväga temperaturer, som kan överstiga 212 F upp till 100 meter bakom munstyckena vid startkraft.