Crew sittplatser är delvis oroade för de bestämmelser som kräver en besättningsmedlem bredvid vissa utgångar. Flygbolag väljer olika kombinationer av sittplatser baserat på klass- och toalett / toalettbesök och detta ändrar antalet nödvändiga utgångar och besättning som krävs för att sitta bredvid utgångarna. Några långa flygbolagen kräver kajplatser för vilosväng och sömn - jag föreställer mig att vissa flygbolag kan ha anställningsunionskrav.
Allt detta kräver pågående anpassade kabinläggningar. Flygbolag byter ofta sittplatser under obligatoriskt underhåll (a, b och c kontroller) för att tillgodose olika vägar, kulturella förväntningar och förändrade ekonomier.
Intressant nog kan själva cockpiten variera. Enligt FAA-föreskrifterna måste stora flygplan ha minst ett observatörsäte (vanligen kallat ett "hoppsät"). Men jag har sett cockpitalternativ som varierar antal och typ av "hoppsätet" i triple 7.
Till exempel erbjöd en cockpit av en Boeing 777 två vadderade konventionella sittplatser eller tre gånger "bänk" -typsäten. Jag antar att ett företag ville att FAA-observatören skulle somna och ett annat företag ville avskräcka "observatörer".