Kan det också vara en ventil för däckrök? De flesta näsdiskar har inte bromsar och använder därför någon form av fast motståndsdyna i växelrummet för att snurra ner hjulet, eftersom det här genererar värme och rök öppningen kan hjälpa till med att ventilera denna effekt.
Varför är Eurofighters näsdistributionsdörr kortare än viken?
38
Eurofighter typhonen har en intressant "funktion" genom att näsdistributionsdörren är kortare än näshjulet i sig själv med några få inches, som visas här:
Kan någon kasta något ljus på orsaken till detta gap? Det är inte ett enkelt fall av flygplanet på bilden som har en underhållsproblem, eftersom detta gap är konsekvent för alla flygplan och kunder.
uppsättning Moo
27.11.2015 12:42
3 svar
6
( primeportal.net ) Klicka för den fullständiga oförsedda bilden
Det finns faktiskt ett mellanrum som visas i ovanstående närbild tas i ett museum. Men det är inte för en APU som ryktas. Det kunde ha blivit kort för att rymma de små rören (hydraulledningar?). Några (inte alla) F / A-18 har också ett liknande gap:
( wikimedia.org ) RAAF F / A-18A Hornet
svaret ges
07.06.2016 01:08
3
Några soldater och även civila flygbolag har fans som slutar i växellågen. För att möjliggöra tryckavlastning måste någon form av öppning skapas för att lufta till atmosfären. Olika mönster är tillgängliga för att uppnå detta, som de välkända grillarna eller nätet på kol- eller aluminiumstrukturen. Eller bara korta en nätsladdsdörr om du inte har plats för att rymma nätet och suga det genom den övre delen (se hål i toppen där kablarna är dirigerade). Om du håller huvudet i en F18-nosväxel och det är elektriskt drivs, det blir ganska bullrigt. Verkar som Eurofighters har samma design.
svaret ges
11.12.2017 18:40
1
svaret ges
19.05.2018 16:38
Läs andra frågor om taggar military aircraft-design landing-gear Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna