Could CVR och FDR rekord till molnet?

32

En annan entusiastisk fråga. Jag tittar mycket på National Geographic Channel's "Air Crash Investigation", för bättre eller sämre, och det verkar som att olycksutredare gör enorm användning av Cockpit Voice Recorder "CVR" och Flight Data Recorder "FDR" för att bestämma kedjan av händelser som leder upp till- eller orsaken till en olycka.

En av de senaste episoderna av ACI (Season 12 Ep. 13) handlade om Air France 447 , det värsta katastrof i fransk luftfartshistoria. Den undersökningen spenderade två år och $ 50 miljoner bara att hitta CVR och FDR som slutligen hittades vilande 4 kilometer under midatlanten. Även efter återhämtningen fanns det bekymmer som en av enheterna hade misslyckats.

Det ACI-avsnittet nämnde också att Airbus A330-203 i den olyckan var utrustad med ett system som periodiskt överförde underhållsdata till en avlägsen Airbus-plats i Paris för att varna markpersonal med möjliga underhållsproblem med inkommande flygplan.

Med tanke på att Airbus redan använder liknande teknik för underhållsdata (och jag tror jag minns att höra Boeing gör det också) undrade jag om antingen Airbus, Boeing eller FAA planerar att underlätta eller mandat att CVR och FDR rekord till molnet eller en avlägsen plats antingen i stället för eller förutom de fysiska enheter som installeras i kommersiella flygplan. Jag skulle tro att det här skulle bli en olycksutredarens dröm som var verklighet, med nästan omedelbar tillgång till viktig utredningsinformation, samtidigt som det drastiskt minskar förekomsten av att gå utan dessa viktiga verktyg när de fysiska enheterna är oåterkalleliga.

Så har någon i vetet någon aning om det finns planer på att CVR och FDR-data ska överföras och registreras till molnet eller på en avlägsen plats?

    
uppsättning cfx 19.01.2014 02:58

3 svar

18

Det grundläggande problemet med att sända CVR & FDR-data till marken från flygningen är den stora mängd data som genereras av dagens sofistikerade flygplan. Det finns hundratals parametrar som spelas in många gånger per sekund plus röstkanalerna. Dagens flyglinjer rekord 500 GB data på varje flygning . Ta det här och multiplicera det med de tusentals flygplan som är i flygning vid något tillfälle, och du kan se att det skulle behöva vara mycket bandbredd tillgänglig för att alla ska kunna överföras trådlöst. Det skulle också behöva vara en världsomspännande standardutvecklad och maskinvaruinventerad så att ett flygplan kan överföra data oavsett var de befinner sig. Flygplan som arbetar på avlägsna platser skulle behöva använda satelliter, som är relativt låga hastigheter och dyra att distribuera / underhålla / driva.

Kort sagt, det är bara inte praktiskt med dagens teknik.

    
svaret ges 19.01.2014 03:42
10

Kan vi spela in allt till molnet? Nej. För en sak har vi inte lagringsförmågan och kommunikationsbandbredden. Sändning av data från ett plan som reser vid mach 0,85 över Atlanten är ingen medelhög prestation: vi har lyckats med det, men det är inte som en hemfiberanslutning som körs med en stadig 100Mbit / s eller mer.

Lägg till i det faktum att vi för närvarande inte mättar satelliterna just nu ... men om plötsligt varje plan sänder på full hastighet hela tiden, skulle både frekvenserna och satelliterna snabbt bli mättade. Vi skulle behöva en hel del satelliter och ett mycket större frekvensband allokerat till den överföringen typen.

Sedan finns lagring: det finns tusentals plan på himlen och spelar in flera gigabyte data per timme. Kanske om vi använde en liknande "behålla 24 timmars data" -strategi kan det här hanteras.

Å andra sidan kan vi, och förmodligen, sända och spela in några data, eller åtminstone mer data än vad vi gör nu. Åtminstone bör vi kunna överföra grundläggande telemetri och kontrollinmatningspositioner, tillsammans med kanske lite information om motorens kraftinställningar etc. De skulle inte nödvändigtvis vara upp till nivåen för Flight Data Recorder av Cockpit Voice Record-information , men det skulle åtminstone ge oss något att arbeta med.

Eftersom MH370 talar om att vi i alla fall vet vägen för varje flygplan i närheten av realtid, så om inget annat borde vi kunna lokalisera sökområdet snabbare i framtiden.

    
svaret ges 25.02.2015 12:38
3

Kommersiella flygplan sänder en begränsad mängd data via ACARS . Den här informationen kan bara mottas synfält, så om flygplanet är över havet kommer informationen inte att tas emot (förutom av ett fartyg som kan lyssna slumpmässigt).

Informationen på en flygdatabandspelare lagras till ett band eller annan högdensitetslagring och innehåller informationen gigabyte. Det skulle vara omöjligt att överföra denna mycket data via en vanlig radio på grund av otillräcklig bandbredd. Du kan eventuellt överföra så mycket data med en mikrovågslänk, men detta skulle kräva ett komplicerat satellitbaserat system. Militära dronor, som Global Hawk , gör sådana överföringar (den stora kupolen är mikrovågsantenne). Även om du utrustade kommersiella flygplan med sådana skrymmande sändare skulle du behöva starta tusentals nya satelliter för att lyssna på och ta emot alla sändningar från tusentals plan. Så, även om det kan vara tekniskt möjligt, är kostnaden och komplexiteten hos ett sådant system långt bortom vad som för närvarande är genomförbart.

    
svaret ges 05.03.2015 20:14
___ Has en film som någonsin hänvisats till en senare film? [stängd]