Are NACA flygplansar används i modern flygplan design?

Bara tre datapunkter: Svansytorna på Pilatus PC-12 använder fortfarande den ärafulla NACA 0012, även om ett bättre alternativ (från Wortmann FX 71 L serien) föreslogs. Det hjälpte inte att Wortmann-flygbladet används på många små flygplan, har mer lyft och mindre drag och det finns en mängd data på den: De (främst brittiska) ingenjörerna på Pilatus var för konservativa att använda något som är nyare än en flygplåt från 1920-talet.

PilatusPC-12(bild källa ).

Vingen av Dornier Seastar , designad av en grupp gamla Dornier-ingenjörer i början av 1980-talet, använde samma flygblad som den ärafulla Do-17 av 1930-talet, nämligen NACA 23012. Senare flygprov visade behovet av att lägga till en ledande kanten hänger på den yttre vingen, en modifikation som kostar flera knop i högsta hastighet och skulle ha varit helt undvikbar med bättre luftflänsar och / eller användningen av tvätt.

DornierSeastar.Bildav Rschider (eget arbete).

Den utmärkta polska aerobatiska svängaren Swift S-1 använder faktiskt en NACA 6-siffrig flygel, $ 64_1412 $. Som Jerzy Makula förklarade för mig, ger det utmärkt snap roll och spin kontroll, och när man flyger prototypen kunde jag styra avfallsriktningen från en snurrning inom ± 15 ° med mycket liten träning. Jerzy tog helt enkelt vad som fungerat tidigare .

SwiftS-1.Bildpå TSRL (eget arbete).

I allmänhet lita småföretag eller experimentella flygbyggare fortfarande ibland på NACA-serien, men i allmänhet finns bättre alternativ. Stora företag använder skräddarsydda flygplansar, hjälpt av datorkoder som inte bara modellerar det tvådimensionella flödet runt den isolerade flygplattan utan kan optimera den specifika vingavsnittet genom att inkludera påverkan av motornaceller, pyloner och flygplansflödet. Väldesignade vingsrötter använder inte en enda flygplåt, men en tredimensionell form som minimerar störningsdrag.

Detta gäller även för gliderföretag. Medan Wolf Lemke användes egna skapelser för den tidiga LS-serien av glidflygplan på grundval av deras bra utseende (och med god framgång ), dagens glidflygplan är utformade i datorn, med hjälp av universitetsavdelningar som ger möjlighet att låta eleverna arbeta på real- världsdesign.

NACA-flygblad används fortfarande i flygplan, även om de flesta av de använda flygbladen ändras på något sätt.

Cessa använder till exempel antingen rena eller modifierade NACA-flygplansar i de flesta Cessna Citation-jets, även om nyare modeller brukar använda Cessnas egna flygplansar.

Till exempel använder Citat V modifierad NACA 23014 flygplatta vid roten och modifierad NACA 23012 vid toppen.

" Cessna uc-35a citat 560 ultra v arp "av Adrian Pingstone - eget arbete. Licensierad enligt Public Domain via Commons .

De senaste, som 750 Citation X använder Cessnas egen Cessna 7500 flygplatta.

Boeing har å andra sidan mestadels använt egna flygplansdesigner från dag ett, men det har "lånade" idéer från NACA-serien (som superkritisk design)

På militärsidan använder F22 Raptor en modifierad NACA 6-serie flygplåt. Enligt allmän domänflygteknisk programvara

F-22 uses a uncambered 64A section with 5.92 percent thickness at the root and 4.29 percent thickness at the tip

För en detaljerad lista, se Den ofullständiga guiden till användning av flygblad .