Från och med 2016 var det 18 stater som tillåter att "springa i ett rött ljus" under vissa omständigheter. På denna webbsida från bikebandit.com vi ser 16 stater, plus ytterligare två, Oregon och Kentucky, tillagt senare:
I vissa fall, när ett trafikljus har en induktiv slinga sensor , det är möjligt att närma sig ett färdigt trafikljus att göra en rörelse (genom eller vridning), bara för att hitta dig själv sitter vid en röd signal för din rörelse för flera trafikljuscykler. Detta kan antingen bero på inkompatibilitet mellan ditt fordon och den induktiva slinga sensorn i trottoaren som berättar trafikljuset som någon vill ha den rörelsen (ett vanligt problem för cyklister och motorcyklister) eller på grund av ett fel i sensorens slinga eller kontroller .
Naturligtvis är det viktigt att anmäla de lokala myndigheterna (via ett icke-akutmedel) av problemet, eftersom de inte kan fixa det de inte vet är trasigt, men det kan ta timmar eller till och med dagar för en tekniker för att visa upp en defekt (inte bara oförenlig) sensor eller regulator, och reparationer kan ta längre tid, beroende på situationen. Så, under tiden, vad kan / ska en förare göra om deras problem, och säkerställa säkerheten som första prioritet?
Jag körde i det här i en bil i USA, förresten, men som tidigare nämnts är cykler (manuell eller motorisk) kända för att ha kompatibilitetsproblem med induktiva slingor, så svaren på tvåhjuliga fordon och andra länder är välkomna också.
Vissa jurisdiktioner kan ha lagar som specifikt tar upp denna situation. Till exempel i Colorado, CRS 42-4-612 säger:
Whenever a driver approaches an intersection and faces a traffic control signal which is inoperative or which remains on steady red or steady yellow during several time cycles, the rules controlling entrance to a through street or highway from a stop street or highway, as provided under section 42-4-703 , shall apply until a police officer assumes control of traffic or until normal operation is resumed.
Vilket i grunden betyder att du kommer till ett fullständigt stopp och ger ut för att korsa trafiken, och fortsätter bara när det är klart.
Så du kanske vill försöka leta upp lagen i din jurisdiktion.
Som ett annat alternativ, på vissa ställen, och i synnerhet i nästan hela USA, är det lagligt att göra rätt ljus på ett rött ljus. Så om du är på ett sådant ställe, och det finns inget tecken som förbjuder det, och det finns en väg till höger, kan du helt enkelt svänga till höger och sedan hitta en annan väg till din destination.
Annars, om du har en telefon skulle jag försöka ringa polisen. Om trafiken stöder sig vid korsningen, eller om du ser andra förare som gör osäkra manövrer för att komma ut, skulle jag säga att det är berättigat att använda nödnumret (112/911/999 / etc). De kunde skicka en officer för att manuellt rikta trafik, eller åtminstone stänga av signalen så att den motsvarar en all-round stop. Det borde vara mycket snabbare än timmar eller dagar som kan behövas för att göra fullständiga reparationer.
Från och med 2016 var det 18 stater som tillåter att "springa i ett rött ljus" under vissa omständigheter. På denna webbsida från bikebandit.com vi ser 16 stater, plus ytterligare två, Oregon och Kentucky, tillagt senare:
Det första alternativet, om det är säkert att göra det, är att rulla eller köra tillbaka lite och dra upp igen.
För en tvåhjuling som går diagonalt kan det vara ibland.
Ibland väntar en bil att dra upp bakom dig, eftersom de kanske har vad som behövs för att utlösa ljusen.
Men om detta inte fungerar, väntar sig tills lamporna stängs av i slutet av dagen verkar den enda "lagliga" vägen på de flesta områden. *
Se anteckningen längst ner i svaret.
(Det här är lite skämt, ingen kommer att vänta i timmar, även när systemet är "sova".)
Mestadels är trafiklagarna ganska lokala, statliga i USA, land eller provins i Europa, ibland stad i vissa områden.
Men de flesta verkar baseras på samma grundläggande regel, kör inte igenom rött.
Å andra sidan är det känt att det är ett problem och den accepterade lösningen i de flesta områden är att vänta några cykler och sedan gå vidare med nästa cykel grön på banan förutom dig. Var försiktig och gör det bara när det verkar säkert.
Vänta på en paus i trafiken du måste korsa eller vänta tills människorna i den strömmen av trafik känner igen problemet och tillåter utrymme för dig att passera.
Och överväga kameror som kan vara dolda för att få köra genom rött.
Givetvis bör du informera de lokala myndigheterna som ansvarar för att de kan reparera eller ändra signaleringen i den korsningen.
Som någon som cyklar och trehjulingar är jag för bekant med trafikljus som inte reagerar.
En lösning som ofta används här i British Columbia är att gå ut ur bilen och tryck på gångövergångsknappen, vilket tvingar lamporna att växla snabbare än de annars skulle. Vissa förare har även en teleskopsticka i bilen för att göra det möjligt att trycka på knappen utan att lämna fordonet. Det används oftast där det annars tar väldigt lång tid att få en grön, men den ska fungera vid ett korsning där bilsensorn bryts av någon anledning.
Ovanstående lösning fungerar uppenbarligen bara vid korsningar som har gågata, så det skulle inte vara till stor nytta på landsbygden.
Trafiklagar varierar från plats till plats.
IANAL, men i den situationen på en cykel kände jag mig berättigad att hantera den enligt ett defekt ljus, med dubbel extra försiktighet med att korstrafiken ser en grön och antar inte en fyrvägsstopp .
På en cykel är det en lätt, uppenbar lösning att ta sig av cykeln och gå och skjuta cykeln - det gör vad en fotgängare gör för att korsa vägen - och sedan återmontera.
Anta att problemet är en induktiv slinga, det kan vara en annan lösning för en bilförare, det vill säga fotgängare släpper aldrig slingan, i stället kan de ha en "fotgängarövergång" -knapp för att trycka på för att utlösa ljusförändringen för en gångövergång . Kanske kan du avsluta ditt fordon kort (om det är tekniskt lagligt, IDK) för att trycka på den knappen.
Om det är säkert och tillåtet¹ gör du det, gör en U-sväng och ta en annan väg till din destination. Informera de lokala myndigheterna så att de snabbt kan reparera ljuset.
I USA och Kanada kan du svänga höger , sedan göra en U-Turn (igen där det är säkert och lagligt att göra det) närmar sig skärningen från en riktning där trafikljusen förhoppningsvis arbetar.
Om du inte är säker finns det specifika lagar som tillåter körning genom ett rött ljus när ljuset är trasigt och du är villig att riskera att slåss i domstol för att bevisa att detta verkligen var fallet om du skulle bli biljett genom en kontrollkamera ( eller ta din förlust och betala den orättvisa böterna), vill du inte verkligen köra genom ett rött ljus med en bil.
¹Mark kommentarer som en U-sväng i mitten av gatan är olaglig i de flesta jurisdiktioner i USA ; Jag är van vid Europa där jag inte är medveten om sådana regler, men om det är sant, är det mycket svårare att göra någonting som är både lagligt och praktiskt.
Ett toppfejl som orsakar farliga manövrer är när en förare absolut vägrar att ändra sin väg för att anpassa sig till förhållandena. "Åh min Gud, jag måste göra det här hörnet / rampen eller jag kommer att dö" . Nej det gör du inte. Men du darn kan väl dö eller döda från den hare-brained maneuver du är om att försöka .
Så, i så fall, känner igen att ditt "behov" för att göra särskilt -rörelsen inte skrivs i sten.
Jag är rädd att "låter luften ut" av mitt svar, inte mycket mer att säga. Med undantag för Det är lagligt att köra din bil omvänd var som helst det kan göras säkert, förutom en motorväg .
Det här är min manövrering i den situationen: Återför bilen upp tillräckligt med avstånd så att jag kan byta banor oerhört till en arbetsbana från vilken jag kan skapa en fungerande väg.
Jag brukade göra denna väldigt smarta manövrera, jag lärde mig från en kära gammal vän, där jag skulle göra den första körfältbytet under säkerhetskopiering och den andra körfältet ändras framåt. Men det gör jag inte längre, för halva tiden, när jag startar backmanövreringen, steg på sensorn och vänder omedelbart ljuset mitt . Nu är jag redo för det.
En polis som tittar på dig gör det här att gå iväg på sidan av den säkraste banan. det säkra sättet att få en biljett är en mindre säker sak när ett säkrare alternativ är tillgängligt för dig. Och polisen gör inte en jävla om vad din avsedda rutt är , så "men jag behöver den svängen" kommer inte att övertyga.
I USA är det enklaste sättet att få ett signalljus att byta att blinka dina höga strålar flera gånger, vilket liknar en polisbil med sina sirenlampor på. Alla signalljus är utformade för att byta till nödfordon. Det har varit några gånger där mitt fordon inte erkändes i banan och så skulle jag helt enkelt blinka mina höga och låga balkar flera gånger tills signalljuset började förändras. Jag skulle förmodligen inte göra det om det finns en polis i närheten, eftersom jag inte vill ha chansen att få tjänstemannen dra mig över men det fungerar!
Nu tänker du, det här är ett fungerande signalljus. Om signallampan inte fungerar (stadig röd eller gul eller alla signallampor blinkar röda eller gula) följer du lagen i ditt område.
Läs andra frågor om taggar usa driving road-signs Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna