Vilka är för-och nackdelarna med att ha en sidosticka kontra en centrerad kontrollpinne i ett stridsflygplan?

6

Eurofighter Typhoon har en centrerad kontrollpinne:

MedaniF-16ärpinnenpåhögersida:

Jagfinnerdensenarekonfigurationenmycketmernaturlig/ergonomisk.SpeciellteftersombegreppetHOTAS( Hands on Throttle-And-Stick ) innebär att piloten har sina händer på samma kontroll elementet för det mesta.

Jag har hört talas om en reasone för att ha en mittpinne är att tillåta ambidextrous operation (operationer med båda händerna, alternativt). Men det verkar vara kontraintetivt med HOTAS, särskilt eftersom gasreglagen fortfarande är kvar på vänster sida.

Jag tycker att det är svårt att bilda en ergonomisk position för piloten medan du håller en mittstång och en vänster gasreglage.

Så vilka är orsakerna till en mittpinne i Tyfonen? Eventuella erfarenheter av piloter som har flugit båda typerna av konfigurationer?

    
uppsättning Scrontch 30.01.2017 15:41

3 svar

7

Centrera monterade pinnar är användbara för att upprätthålla positiv kontroll av flygplanet medan du använder något cockpit system på rätt konsoler och flyger med din vänstra hand. Det är också användbart i en nödsituation, säg om din högra arm skadades av shrapnel etc, och kan inte aktivera pinnen på ett effektivt sätt, vilket kräver att du flyger med din vänstra hand.

Sidostänger har fördelen av mindre cockpitrörelse. Pinnen är monterad till höger och blockerar inte direkt kritiska instrument från pilots synvinkel eller har sitt rörelseområde begränsat av flygutrustning, knäplattor, etc.

När det gäller storlek och vikt är både mittmonterade och sidostänger ungefär desamma i ett flyg-med-flygplan - bara en 4-vägs transducer LRU med handtag kopplad till den. I A / C med konventionella styrsystem var centrumlagret en nödvändighet eftersom den fungerade som en hävarm som möjliggör för piloten att övervinna aerodynamiska krafter på kontrollytorna med muskelkraft ensam och man skulle kunna tvinga en manövrering med båda händerna. I åldern av hydrauliska flygkontroller och fly-by-wire är detta irrelevant.

När det gäller ergonomi är det ganska bekvämt att flyga en mittsticka eftersom dina handleder naturligtvis vilar på låren när du sitter och dina händer naturligtvis flyter till den positionen. Sidostänger är också bekväma men kräver att armstöd fungerar effektivt, särskilt när du drar Gs.

    
svaret ges 31.01.2017 19:07
1

För stridsflygplan kommer vissa att hävda att under hög g belastningar är det lättare att använda en sidosticka än en traditionell mittsticka. Visst kan det vara sant för vissa, men enligt min mening när du sätter ner dina händer vilar i knäet varje gång och även om din högra hand blir skadad under strid kan du alltid flyga en mittstång vänsterhänder i nödsituationer. Mittstick i stridsflygplan är ett absolut måste enligt min åsikt. En stridsflygare i strid bör använda båda händerna på en centreringsstav för höga manövrer - vilket möjliggör böjning, spänner musklerna genom aggressiva manövrar. Det är en kamp där uppe trots allt och du vill ha ditt blod att pumpa, du måste kunna bli aggressiv fysiskt i cockpiten för att hjälpa hjärtat pumpa blodet bättre till din hjärna.

Med en sidosticka är det bara som blir aggressiv, är dina handledsflexorer! Det här är inte bra för din handleds hälsa överallt under långa perioder. Operationscenter pinne använder din axel och hela arm muskler mer än bara dina armband flexorer. Ledande till långvarig extrem hälsa över allt.

Sidostickan är ett måste förbud mot militära flygplan enligt min mening. Den ska endast användas på civila mindre privata flygplan för ingenting mer än avkopplande flygningar för sightseeing.

    
svaret ges 11.08.2018 21:44
0

Förutom de problem som redan är täckta, verkar det som om äldre kämpar föredrar en mittpinne så piloten kan byta hand om han behöver se bakom cockpiten i båda riktningarna.

Den nyare USA F22 & F35 använder en hjälm med virtuell vision och förmodligen behöver piloter inte vrida huvudet för att se bakom dem - även om vissa piloter har utmanat säkerheten och effektiviteten hos den här funktionen.

källa

bild uppdaterad källa

Detta är en sidosticka F16. Notera förmågan hos piloten att häva med sin fria hand som ser till sin rätt men inte kan göra detsamma som vänster eftersom hans högra hand måste stanna på sidostaven. En mittsticka skulle ha tillåtit en fri hand i båda riktningarna.

    
svaret ges 11.08.2018 16:18