P-51 är känd för sin avancerade aerodynamik, vars främsta exempel är radiatdesign under magen som använder Meredith-effekten för att i själva verket göra det till en mini-jetmotor. Nu är cylinderns väggar och kylflänsar av luftkylda radiella ämnen mycket varmare än vad som helst i kylvätskan som används i P-51s vattenkylare, så det är möjligt att producera en liknande kran för luft- kylda radialer? Finns det något exempel på en sådan cowling på andra världskrigsflygplan?
Meredith-effekten är att återställa radiatorns drag genom att använda motorvärme för drivkraft, precis som en jetmotor. Det fungerade mycket bra i P-51 Mustang, vilket faktiskt fanns några knutar av flyghastighet.
Det skulle också fungera bra med någon värmekälla, inklusive en kärnreaktor, så ja det skulle fungera med luftkylade motorer.
Problemet är dra från radiatorn. Luftkylda radialer har mycket större frontdrag, så det fungerade, inte lika bra. Ansträngningar för att minska dragen i B-36-bomben resulterade i rostade motorer, i synnerhet de bakre bankerna av "corncob" R-4360 radiella. Överhettning är ett stort problem, liksom drag. Ingenjörer försöker hitta en bra balans.
Jag var tvungen att leta upp vad "Meredith Effect" var (och redigerade din fråga för att inkludera en länk till Wikipedia).
När jag läste igenom Wiki-artikeln hittade jag svaret på din fråga:
Many engineers did not understand the operating principles of the effect. A common mistake was the idea that the air-cooled radial engine would benefit most, because its fins ran hotter than the radiator of a liquid-cooled engine, with the mistake persisting even as late as 1949. (Source)
Så nej, kommer Meredith Effect inte att fungera på en luftkyld motor.
Läs andra frågor om taggar aerodynamics aircraft-design aircraft-performance engine Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna