Can Värme från motorinloppet används för att producera tryckkraft?

Jag antar att värmen du frågar om är temperaturökningen som går med förkomprimering av luft före och i intaget. Denna värme ökar ytterligare i kompressorn enligt idealgaslagen . Om det inte fanns någon temperaturhöjning under kompressionen, kan motorn bränna mycket mer bränsle och ge mycket mer dragkraft.

För att använda förkompressionsvärmen skulle det först innebära att luften flyter genom en värmeväxlare för att överföra värmen till något som kan producera drivkraft från det. Att något skulle behöva värma luften i förbränningskammaren eller efter det sista turbinsteget för att öka tryckkraften. På båda stationerna gastemperaturen är mycket högre än den värme som kan skördas från insugningsluften. Nu måste du först köra den värmen genom en värmepump för att göra den användbar (eller om du vrider det här, behöver du en värmepump för att producera ett medium som är tillräckligt kallt för att skörda värmen från inloppsluften i första hand!).

Jag hoppas du börjar se hur mycket mer komplicerat och tungt den här typen av motor kommer att bli. Det har försökt att återvinna värme från avgasflödet i turboprop, men hittills har inget av det slaget någonsin gått i produktion.

Värme är en olycklig och oundviklig biprodukt av energiomvandling. En del av det kan omvandlas till framdrivningsenergi: ångmotorn, ångturbinen och Sterling-motorn gör det här. Ett annat sätt att värmeenergin kan omvandlas till framdrivningsenergi är genom att injicera vatten i den heta strömmen: om den strömmen är tillräckligt varm omvandlas vattendropparna till ånga i motorn, och det ger kraft.

Efter detta har gasturbinerna ganska hög effektivitet vid full effekt, i storleksordningen 40%. Det betyder att 60% är midja som värme. I vissa kraftverk används spillvärmen för att driva en ångturbin, vilket ökar effektiviteten till över 60%. En bit av en tung uppsättning för ett flygplan men ..