Vilken del av F-18: s vingprofil möjliggör hög AoA-flygning?

7

Jag försöker analysera förhållandet mellan angreppsvinkeln och lyftkoefficienten för en vingeprofil som jag testat. Jag finner emellertid att uppgifterna visar att vingen inte har stoppat när den når en vinkel på 25 grader, medan jag är under intrycket att en vinge normalt stallar omkring 15 grader. Jag kan inte komma ihåg var jag har hört det, men jag är under intrycket att en av anledningarna till F-18 kan hög AoA-flygning är på grund av "ytorna" runt cockpiten:

Ärdeträtt?ÄrhögAoAförknippadmedmindrevingbreddochhögackordlängd?

Dettaärocksådedatajagsamlatin.Jagtestadesammavingevidtreolikaflyghastigheter.Tyvärromtextenärpådanska.

    
uppsättning IntBanana 16.12.2016 16:24

1 svar

7

Du är säker på att förkantsförlängningen (LEX) spelar en viktig roll för att öka Hornet / Super Hornets maximala vinkel för attack. LEX utgör i grunden en virvel ovanför huvudvingen, vilket förbättrar den höga vinkeln för attackfunktioner genom att fördröja separation. Se den här frågan om virvelhissen och även en annan relaterad fråga .

Du kan se de LEX-bildande virvlarna över vingen i följande bild.

En F / A-18E Super Hornet tilldelad Strike Fighter Squadron (VFA) 81 manövrer över Nimitz-klassfartyget USS Carl Vinson (CVN 70) under en demonstration av luften . (US Navy foto av Mass Communication Specialist 2nd Class James R. Evans / Släppt)

Is high AoA associated with smaller wing width and high chord length?

Det finns inget enkelt sätt att svara på den här frågan, eftersom det som är viktigt är inte vingeens aspektförhållande i sig, utan hur hissen skapas. Om vingarna har en hög slinga, är lyftegenerationsmetoden med virvelhiss, som arbetar i högre angreppsvinkel jämfört med normala (måttligt svepade) vingar.

I andra fall där vingsökningen är mindre kommer hissen att genereras på konventionellt sätt, och följaktligen kommer den höga vinkeln på attackprestandan att drabbas, men detta kan åtgärdas genom användning av kanter, tryckvågor mm.

    
svaret ges 16.12.2016 17:36