Till att börja med blev jag frestad att stänga frågan som ett duplikat, men då kunde jag inte hitta en som skulle ta upp punkten direkt. Men det finns många frågor och svar på den här webbplatsen som gör att man kan koppla samman svaret:
- Varför är många jetflygplan utformade för att kryssa runt FL350-370?
- Varför har det maximala servicen taket för Boeing och Airbus produkter förblivit ungefär samma i 30 år?
- Varför får jetmotorer bättre bränsleeffektivitet vid höga höjder?
- Hur mycket bränsle tar det för att starta / landa ett flygplan jämfört med normalt flyg?
- Vad är det flygmotorkonfiguration med en motor-inoperativ maximal intervall?
För att rädda dig för att läsa igenom alla länkade svar, här är kärnpunkten: Jetmotorer körs nära deras maximala effekt under kryssningen, men deras tryck är mycket mindre i höjd på grund av lägre lufttäthet. Flygbolagen vill flyga så högt som möjligt för att flyga snabbare för samma drag och för att få effektivitet, och deras konstruktioner är balanserade för att uppnå rimliga startavstånd och bra kryssningsprestanda vid nära maximal dragkraft.