Vilka är de viktigaste riskerna för livet för flygpassageraren?

8

Anta att jag börjar ta flyg med långdistansflyg, och efter varje flygning hoppar jag omedelbart till ett annat flygplan som tar avstånd till en annan avlägsen destination - och fortsätt att göra det på obestämd tid.

Med andra ord ska jag leva resten av mitt liv som reser på flygplan.

Vad ska döda mig först:

  • olycka eller händelse för flygbolag
  • för stor strålningsexponering
  • någon annan flygrelaterad hälsorisk
  • ålderdom?

Om svaret är ålder , låt oss antagligen för frågan skäla att jag också kommer att leva i obestämd tid tills en av de andra faktorerna gör mig in.

Undantag

Jag är bara intresserad av risker som är specifika för att flyga. Jag misstänker att bryta min nacke som faller nerför trappan eller kvävning till döds på en jordnötsflygning som kan vara högre, men de räknar inte, för jag använder regelbundet trappor och äter jordnötter regelbundet.

Jag antar att exponering för infektionssjukdomar (och andra risker som är förknippade med flyghyttens miljö) bör räkna, eftersom flygresor ökar dem avsevärt.

Hälsoriskerna i ett livsmedelsdiet för flygbolag är dock uteslutna, särskilt om jag bestämmer mig för att flyga ekonomiklass. Så dör av förtvivlan.

Risken för allvarlig matförgiftning bör dock ingå.

Slutligen flyger jag bara på schemalagda flygningar på välrenommerade flygbolag.

Jämförelsen

Som du säkert kan samla, är enheten av den hypotetiska permanenta resan helt enkelt ett sätt att utforma riskerna för jämförelsens skull. Jag är inte verkligen intresserad av hur det kan vara att flyga för alltid, men i kvantiteten av risker vid flygresor.

Å andra sidan kommer förmodligen en punkt där resefrekvensen innebär att vissa risker blir oproportionerligt större (till exempel att äta 70 måltider om året kan vara helt enkelt obehagligt, men att äta 700 skulle vara att lida av en riktigt ohälsosam diet ).

Men jag kan inte tänka på några risker av detta slag som skulle börja öka med en hastighet som är högre än flygfrekvensen, inom några normala flygfrekvenser.

Framtida riskförändringar

Jag antar att flygningen fortsätter att bli allt säkrare, vilket kan innebära att risken för en händelse eller olycka kommer att falla över tiden medan (säg) hälsorisker inte gör det. För en rättvis jämförelse, låt oss säga att även i framtiden kommer riskerna att förbli som de är idag.

    
uppsättning Daniele Procida 16.07.2017 15:09

2 svar

5

Risken att dö av flygresor är liten. Vi kan hitta data om direkta risker för flygresor, och det finns en app för att beräkna hur många år av kontinuerlig flygning som skulle leda till kända flygrelaterade chans att dö. Liten.

Vissariskerärmersvårattkvantifiera.Omduflygerekonomiklasskanduutsättadigförhälsoriskenav överdriven sittande. Det skadar blodkärl och kan leda till djup ventrombos som kan orsaka plötslig död. Från detta nyhetsartikel av den 23 oktober 2000:

Emma Christoffersen, 28, died from deep vein thrombosis (DVT) believed to have been caused by sitting for several hours on the 12,000-mile flight to Heathrow from Sydney. Medical experts said she was one of the youngest victims of DVT, a sudden illness caused by lack of movement over a sustained period that claims the lives of a number of airline passengers each year.

Du utesluter också effekterna av flygmatsmat. En ekonomiklassmat kostar mellan 2 USD och 10. Hur bra är det för någon att äta dag på dag ut?

Flygresor är inte en aktivitet som är bra för hälsan om det sker dagligen. Under en lång flygning i ekonomiklassen borde folk gå upp för en kort promenad varje par timmar eller så och när de landas borde de kraftigt gå runt i solskenet under några dagar för att återställa blodflödet och hälsan innan de tar ett annat flyg . Som piloter gör.

Från Mayoclinic.org :

One study compared adults who spent less than two hours a day in front of the TV or other screen-based entertainment with those who logged more than four hours a day of recreational screen time. Those with greater screen time had:

  • A nearly 50 percent increased risk of death from any cause
  • About a 125 percent increased risk of events associated with cardiovascular disease, such as chest pain (angina) or heart attack

Flygresor är mycket säkra och dödligheten är låg, vilket illustreras i denna artikel från The Economist . Det är bra att de flesta av oss bara tar ett par flygningar om året, med gott om tid mellan flygningarna. Men det är inte bara ekonomiklassresor som är dåliga för hälsan. Jag känner folk som brukade vara uppe i luften på nästan daglig basis i flera år, flygande företag och första klass. Tyvärr är en av dem inte här längre, förmodligen på grund av DVT.

    
svaret ges 17.07.2017 06:27
4

Allt vi kan säga för detta är att vi vet vad historiskt har tagit ner flygplan och extrapolerar från den data. Den här webbplatsen verkar vara en guldgruva av data på denna ( länk ).

Enligt dessa killar om du är involverad i en olycklig olycka som innebär att du reser med kommersiella flygplan, är det troligt att följande kategorier av olyckor kommer att döda dig:

  • 58% Pilot / Flight Crew Error
  • 17% mekanisk misslyckande
  • 9% Sabatoge / Terrorism
  • 6% Väderrelaterad
  • 10% Övriga faktorer

Dessa andra faktorer är en blandad väska som sträcker sig från felaktig lastning till fågelattacker.

Så i teorin är det mest riskfyllda i ett kommersiellt flygplan killar eller gals vid styrningen av planet.

Men eftersom oddsen att bli dödad i en kommersiell flygplansolycka är extremt smal, någonstans runt 1: 4, 000.000, är din mest troliga mördare helt enkelt ålderdom, sjukdomar i samband med ålderdom eller hjärtsjukdom från en sådan sedentär livsstil.

    
svaret ges 17.07.2017 16:02