Airbus och Boeing använder det här speciella namngivningssystemet för sina civila flygplansmodeller.
Alla Boeings byggda idag är B7x7. (Tidigare användes även andra nummer: den förkortade versionen av en B707, B727 och även äldre modeller som B367, B377 etc.).
Dessutom använder Airbus ett gemensamt schema: A3x0, även om det finns några nummer utanför detta schema: A318 / 19/21
(Båda tillverkarna bygger också militära flygplan med olika system, som A400M.)
Så finns det en speciell anledning till dessa namngivningssystem, eller är det bara att de låter bra och unika?
Airbus startade med A300 , som som användarnummer kommenterade var en flygplansdesign med 300 platser. Så A för Airbus och 300 för antal platser. En A250 ansågs också (gissa hur många platser), som blev A300B. Modellerna räknas upp med 10 därifrån.
Boeing modellnummer beräknas historiskt, inklusive modell 40, modell 80, modell 247, modell 307 Stratoliner och modell 377 Stratocruiser. I början av jetåldern bestämde de sig för att ändra deras nummereringsschema :
To support this diversification strategy, the engineering department divided the model numbers into blocks of 100 for each of the new product areas: 300s and 400s continued to represent aircraft, 500s would be used on turbine engines, 600s for rockets and missiles and 700s were set aside for jet transport aircraft.
707-prototypen kallades 367-80, eller "Dash 80." När tiden kom för att ge det ett officiellt nummer visste de att det skulle bli en "Jet Transport" och skulle få ett 700-serienummer och de bestämde " 707 " hade ett bättre ljud än "700". De behöll 7-talet och har räknat därifrån (inte helt i ordning).
Läs andra frågor om taggar aviation-history boeing airbus Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna