Main strukturella (och andra) inverkan av hård landning

Navigera dina svar
1

Jag läste den här frågan relaterade till de delar som drabbas av de flesta G-krafterna. Att reflektera över den frågan jag ifrågasätter mig själv om svår landning, vilket inte är en normal operation.

Så, min speciella fråga är: När ett flygplan lider en svår landnings händelse, vilka är de strukturella delarna (och någon annan del som kanske inte är strukturell och jag kanske skulle glömma) som lider av huvudskadorna och varför?

Kommer detta svar att bero på flygplanets vibrationsläge (dvs plats för motormassor)?

    
uppsättning Trebia Project. 27.12.2018 00:02

2 svar

4

Här är de viktigaste delarna i risk för strukturell integritet efter en hård landning:

Landningsredskapet själv och fästpunkterna på redskapet till skrovet och / eller vingarna

Fuselage-to-wing attachment strukturer

Motorns-till-vingen (pylon) eller motorns-fuselage-fäststrukturer

Huvudkroppsstrukturen i omedelbar närhet av vingefästpunkterna

Om den hårda landningen medför en svansstrejk, är integriteten hos det bakre tryckskottet i fara.

Observera att den strukturella integritetsrisken inte bara är ett snabbt fel på grund av en överbelastningsimpulsbelastning, utan även ett efterföljande för tidigt utmattningsfel som uppstår vid mikroskador som orsakas av hårda landningsbelastningar - särskilt om den här sprickningen sker på en plats som är otillgänglig för inspektion.

    
svaret ges 27.12.2018 00:36
1

Jag tror att det kan vara underförstått med Niels Nielsons svar, men försumma inte inspektion (och vridmoment) av fästanordningar.

I min begränsade erfarenhet kan alla strukturer och redskap uppträda oskadade och normala, men fästelementen (t.ex. kugghjulet, motorns monteringar, vingfäste mm) kan sträckas, böjas eller deformeras, vilket bara skulle uppenbaras av vridmomentkontroller och mycket noggrann inspektion, även avlägsnande.

Byt ut alla misstänkta fästelement och vänligen motstå frestelsen att bara retorque dem. Jag känner till inga specifika kriterier, men allt mer än en 1/4 sväng för att retorque för att möta spec skulle höja mina ögonbryn och kräva mer inspektion och / eller ersättning. (Och det skulle givetvis endast göras av dem som är lagligt behöriga att göra flygplanets inspektioner och reparationer.)

    
svaret ges 27.12.2018 05:30

Läs andra frågor om taggar Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

Can bara guider skapar / kläcker en Basilisk? Are 2008 100USD papper sedlar för gamla att bytas ut i Storbritannien?