Vad är olika typer av vikter av ett flygplan?

De olika termerna representerar olika vikter eller massor 1 . För varje flygning beaktas vikten av flera orsaker.

En kort beskrivning av dessa är nedan:

Tillverkarens tomma vikt (MEW)
Kallas även Tillverkarens vikt tomt (MWE) eller Licensierad tom vikt

Det är flygplanets vikt som "byggt" och omfattar vikten av konstruktionen, kraftverket, inredning, installationer, system och annan utrustning som anses vara en integrerad del av ett flygplan.

Detta omfattar inte bagage, passagerare eller användbar bränsle 2 .

Zero-fuel weight (ZFW)

Detta är flygplans totala vikt och allt innehåll (inklusive oanvändbart bränsle), men exklusive den totala vikten av det användbara bränslet ombord.

När flygningen fortskrider och bränslet förbrukas minskar flygplans totala vikt, men ZFW är konstant.

Maximal bränslevikt (MZFW) är den tillåtna maximala tillåtna vikten före användbar bränsle och andra angivna användningsområden (motorinsprutningsvätska och andra förbrukningsbara drivmedel).

Användning av tom vikt (OEW) (ungefär lika med grundläggande tom vikt på lätta flygplan)

Det är grundvikt för ett flygplan, inklusive besättningen, alla vätskor som behövs för drift som motorolja, motorkylmedel, vatten, oanvändbart bränsle och alla operatörsartiklar och utrustning som krävs för flygning, men inte användbart bränsle och nyttolast.

Betalning

Det är bärkraften för ett flygplan. Det inkluderar last, människor, extra bränsle. När det gäller ett kommersiellt flygbolag kan det endast referera till inkomstgenererande gods eller betalande passagerare.

Maximal startvikt (MTOW)

Det här är den maximala vikt som flygplanets pilot får försöka ta bort 3 .

Regulerad startvikt (RTOW)

Beroende på olika faktorer (t.ex. flikinställning, höjd, lufttemperatur, landningsbanans längd), RTOW eller maximalt tillåten startvikt varierar för varje start. Det kan aldrig vara högre än MTOW. Mer information finns på detta svar .

Maximal landningsvikt (MLW)

Den maximala vikt som ett flygplan får landa 3 .

Följande bild visar viktkomponenter för start.

Bildkälla

Högsta rampvikt (MRW)
kallas också maximal taxi vikt (MTW)

Det är den högsta tillåtna vikten för manövrering (taxa eller bogsering) ett flygplan på marken.

Flygviktens bruttovikt

Det är den totala flygplansvikten när som helst under flyg- eller markoperationen. Detta minskar under flygningen på grund av bränsle och oljeförbrukning.

1 : Som nämnd (nedan i kommentarerna från SentryRaven) , använder flera nya referenser termen massa i stället för vikt . Jag har en fysikbakgrund och tenderar att hålla med och känna skillnaden mellan vikt och massa . Jag använde inte massa eftersom de flesta referenser som jag inkluderade refererade till massa som vikt. Med hjälp av korrekt terminologi menar alla vikter massa. Tack SentryRaven för att peka ut det.

2 : Vad är skillnaden mellan användbart bränsle och oanvändbart bränsle?
Användbart bränsle är bränslet ombord på ett flygplan som kan faktiskt användas av sina motorer. Den lilla mängd bränsle som inte kan tömmas från tankarna är oanvändbart bränsle . För beräkning av intervall används användbart bränsle. För vikt och balans används totalt bränsle (användbart + oanvändbart).

3 : Denna begränsning beror på strukturella, design- eller driftsbegränsningar.

Läs detta från vänster till höger, från detaljerad till generaliserad. Lådor till höger sammanfatta de separata föremålen som de springer över.

Den maximala landningsvikten är vad tillverkaren har certifierat för landningar. Vanligtvis är detta MTOW minus lite bränsle.

Observera att varje tillverkare har sin egen standard och kan dra olika linjer mellan olika viktgrupper. Säg att motorns kvadrant är en del av framdrivningssystemet, medan den andra ser det som en del av styrsystemet.

Låt oss se om jag kan göra det enklare.

Flygplanet har:

• Basic Empty Weight (BEW) är vikten av flygplanet "som byggt" och innefattar vikten av konstruktionen, kraftverket, inredning, installationer, system och annan utrustning som anses vara en integrerad del av en flygplan innan ytterligare operatörsposter läggs till för drift.
• Dry Operating Wieght (DOW) BEW + Besättningens vikt (Pilot + Cabin including their bags) + Pantry
• Driftvikt (OW) DOW + Avloppsbränsle (dvs. Rampbränsle - Taxibränsle)
• Maximal bränslevikt (MZFW) DOW + nyttolast (allt som läggs på flygplanet som genererar intäkter till företaget, till exempel passagerare, bagage, frakt, post och fret)
• Maximal taxibilvikt (MTW) MZFW + Rampbränsle
• Maximal startvikt (MTOW) MZFW + Startbränsle, eller MTW - Taxibränsle
• Maximum Landing Weight (MLW) MTOW - Trip Bränsle

Max landningsvikt är i realiteten mzfw plus lite bränsle i vingarna som inte kommer att orsaka strukturfel vid touchdown. Till exempel måste ett flygplan som transporterar max bränsle för transatlantisk flygning dumpa bränsle vid retur till landning på grund av en nödsituation. Detta förfarande säkerställer att flygplanets vingar inte kommer att bryta vid touchdown.

Annars bra svar på alla.

I militärflyg är både en normal avstängningsvikt och en maximal överbelastning avvägd vikt citerade ibland, för C130J är dessa siffror 155 000 lb respektive 175 000 lb.