Är det praktiskt att flyga IFR till Hawthorne Airport (KHHR) i IMC?
Jag är en IFR-rankad pilot som flyger 172 och 182 ut av Hawthorne Municipal Airport (KHHR) i Los Angeles. Jag har hört från andra piloter att det i de faktiska IFR-förhållandena (IMC) kan vara svårt att få sekvenser för ett tillvägagångssätt på grund av närheten till inkommande jettrafik i närheten LAX , kanske på grund av separationskrav för IFR-flygplan i kombination med parallella tillvägagångssätt eller de två flygplatserna:
Vadhänderverkligennärbådaflygplatsernalandariväst,somoftastärfallet?Minoroärattomjagkommerhemhemmapåenmolnigdag,kanskejagtvingaslandapå Torrance flygplatsen (KTOA) och sedan Uber det tillbaka till min bil på Hawthorne.
Jag har hört från andra piloter att de har återvänt till området och fått höra att de kommer att behöva hålla i timmar, vilket uppenbarligen gör Hawthorne LOC-användningen användbar i praktiskt avseende.
Ideellt skulle denna fråga bäst svaras av någon som arbetar som tillvägagångssättskontroll i LA-bassängen.
1 svar
Utan att dra upp SOP / LoAs mellan HHR och LAX och SoCal Tracon, eller jobba på dessa anläggningar för att se om det finns ett bättre alternativ, och bara titta på flygplatser och deras tillvägagångssätt, skulle jag säga för en faktiskt tillvägagångssätt i HHR, måste du vara vectored i LAX ankomstströmmen och sekvenseras så.
Från tillvägagångssätten, vid HHR Final-åtgärd fixar du kanske tillräckligt med separering från LAXs 25L / R, vertikalt, men när du kommer till slutet av banan finns det inte tillräckligt med separation mellan procedurerna.
Nu om HHR-tornet kan se LAX-trafiken och tillämpa visuell separation som också kan förändra saker, så att de ser till att du inte blir för nära, till den andra finalen, så länge som vaken turbulens inte är inblandade.
Utöver den teoretiska, ring bara tornet eller SoCal Tracon och fråga, eller planera ett besök och fråga.
Läs andra frågor om taggar instrument-flight-rules iaps Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna