Ofta kommer en ATS att varna dig om andra flygplan: när du taxierar och behöver lämna, eller efter land (och andra villkorliga) clearanser, eller för att varna trafik i det område du flyger in. Vanligtvis gör de detta genom att namnge trafiktypen, och ofta måste du positivt bekräfta om du har trafiken i sikte. Till exempel: -
"G-ABCD, report departing Squirrel in sight"
"Affirm, traffic in sight, G-ABCD."
"G-ABCD, behind the Squirrel, cross runway 18 behind, report vacated."
"Behind the Squirrel, cross runway 18, wilco, G-ABCD."
Vad händer om typen av flygplan du varnar om är en du inte vet? I ett område med massor av vintage eller experimentella flygplan, kanske du inte ens vet om du ska leta efter en fastvinge eller en helo. Jag skulle inte vilja säga att jag har trafiken i sikte om det finns risk att jag inte tittar på samma flygplan.
"G-ABCD, report departing Squirrel in sight"
"The what? Is there wildlife on the runway? G-ABCD"
Finns det ett vanligt sätt att förklara situationen och disambiguera? Misslyckas det, är det ett kortfattat sätt som inte kommer att bli missförstått över bullriga radioer?
(Till förmån för andra läsare som inte skulle känna igen en ekorre : det är en helikopter och den lokala polisen driva en från Cambridge. Det var det första obskurliga ljudet som jag skulle kunna tänka mig att använda som exempel.)
För att lägga till Daves svar , om trafik påpekas till dig som du inte är bekant med, be om klargörande. ATC eller FIS kommer att ha en bra förståelse för flygplanstyper och hastigheter, särskilt i radarmiljöer, kommer hastigheten att finnas tillgänglig som groundspeed (GS).
FIS: DELFF, traffic information, 3 o'clock, 4 miles, same altitude, Mooney Bravo, passing right to left.
PIC: DELFF, unfamiliar with aircraft type.
FIS: DELFF, traffic is a low wing aircraft, 100kt groundspeed
Medan jag förstår vad du oroar dig för är det en färdighet som kommer med både tid och erfarenhet. För vad det är värt är det mycket viktigare att du vet att det finns ett flygplan där än du kan berätta för sin fabrik och modell. När du flyger mer lär du dig de vanliga, bara genom att se dem runt flygplatsen och höra andra piloter prata om dem. Det kommer alltid att finnas situationer där de kan kalla ut ett flygplan som du inte vet, men jag skulle inte begära förtydligande om du har flygplanet i sikte. En annan anledning att ringa upp märket och modellen är av hastighetsskäl. Om du flyger säger en Mooney (ett snabbt litet plan) på nedvind och det finns en Piper Cub före du vänder bas nu du kommer att vilja förlänga din downwind för att ge honom utrymme (även om tornet kan kalla detta för dig i alla fall).
Låt oss nu säga att du hör regulatoranropet:
Number 2 behind Blohm & Voss BV turning base now, cleared to landing runway 24
Om du kan se en planbaserad svängbas kan du svara:
Traffic in sight, #2 cleared to land runway 24
Om du kan hitta ett plan där regulatorn säger att det borde vara, skulle jag tro att du är OK. Det sägs om det finns 2 plan, och du ser bara en du behöver rapportera vad du ser. Om du inte är säker på vilken okänd modell det är, rapportera platsen, inte märket och modellen.
Läs andra frågor om taggar air-traffic-control radio-communications Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna