Om det här är en av de roterande dörrarna jag tänker på (i CDG 2A IIRC) beror det på att i motsats till många flygplatser är anlöpande och avgående flöden på samma nivå, medan de måste vara hålls separat.
Det finns en korridor längs terminalens längd (på sidan där planet är) som förbinder alla portar till invandring. Men denna korridor måste korsas av avgående passagerare från avgångsloungen till grindarna.
Jag tror att det finns en sådan svängdörr för varje port eller något liknande. Om porten inte används är dörren i en position där alla i korridoren går framåt (det är förmodligen anledningen till att du tror att det bara fanns en sådan dörr, medan jag tror att det finns många fler). Så snart som det finns avgångar på en grind, går det i rotationsläge, som växlar mellan ankomst-till-invandring och avgång till flygplan.
Dörren är faktiskt synliga på CDG Terminal 2A-kartan , men kartan är inte riktigt så exakt (den visar inte hela sökvägen för retur till bagage). Här är en del av kartan, med övergångsströmmarna (anländer i rött, avgår i blått) tillagt:
Sompåpekatav Zach Lipton i kommentarerna till OP, är dörren en Flowside-dörr , och här är en illustration av flödesseparationen:
Atthållakorsflödenpåsammanivåvaruppenbarligenintedenstörstatanken,ochdenersattesinyareCDG-terminalergenomattsepareraankomsternaochavgångarnaströmmarpåseparatavåningar.
2Charjetvägen"flytta" ("svängande", verkligen) mellan de övre (avgångarna) och botten (ankomster) golv. 2F har dubbla jetwaybroar, en för varje nivå (mycket synlig från utsidan). 2E L och M grindar har hissar / rulltrappor som skickar ankomna passagerare till översta våningen. Tänk inte riktigt på installationen i 2B, 2D och 2E K-grindar, fastän 2E K-grindar definitivt har separata golv och 2B / 2D är planerade att eftermonteras med en andra våning för att separera flödena, så det är möjligt att de har samma inställning som 2A.