Jag hade en fråga om begränsat luftrum som jag ville rensa upp innan jag återupptog min träningssöndag. du vet, för att maximera tiden i luften.
Flygplatsen jag tränar på är KMRH och den är omgiven av massor av begränsat / militärt luftrum / MOA. Från det jag har läst kräver begränsat luftrum tillåtelse att flyga in; men vi har aldrig gjort det, vi ringer bara upp på Unicom och anger våra avsikter till andra piloter.
Om någon här skulle kunna titta på en online sektion av området och få en uppfattning om vad jag säger och försöker förklara detta för mig skulle det vara till stor hjälp. Om ingen kan knäcka genom min tjocka skalle, kan jag alltid fråga min CFI!
"Begränsat luftrum" är exakt det; Det kommer med olika begränsningar som varierar mellan områden. Enligt AIM,
"Restricted areas denote the existence of unusual, often invisible, hazards to aircraft such as artillery firing, aerial gunnery, or guided missiles. Penetration of restricted areas without authorization from the using or controlling agency may be extremely hazardous to the aircraft and its occupants."
Min gamla CFI: s exempel var att flyga genom ett aktivt artilleriområde. Pistolerna är skyldiga att sluta när flygplanet är i närheten. De hittar dig och har några mycket starkt formulerade råd för dig när du landar.
Som MOA, kan dessa områden vara "heta" vid vissa tillfällen. Skillnaden här skulle innebära att du inte ska flyga in i ett begränsat luftrum medan det är "varmt" medan det inte finns någon sådan restriktion med MOA, men du ombeds att rida runt dem om det är möjligt. Vissa områden kan kräva ytterligare sikt och / eller höjdkrav eller begränsa baserat på flygplans typ och klass.
"Förbjudet luftrum" får inte anges när som helst utan föregående godkännande av kontrollorganet eller uttryckligt tillstånd under en nödsituation.
Den mest uppenbara punkten att göra här är att KMRH inte befinner sig i ett begränsat luftrum: sektionen visar att den befinner sig i okontrollerat klass G-luftrum, med klass E vid 700 'AGL. Men det är faktiskt mycket specialutnyttjat luftrum i närheten:
Du kan inte komma in i de begränsade områdena utan tillstånd från den kontrollerande myndigheten, men du kan ange varnings- och varningsområdet om du vill. Mer detaljer om varje område är på sektionsschemat , FAA: s SUA-webbplats och JO 7400.8X .
Titta på sektionen, det ser ut som om A-530 är ett "gap" i de begränsade områdena för att ge tillgång till KMRH och de tre privata flygfälten i närheten. R-5306 A och D är från marken till 18.000 MSL (upp till men inte inklusive FL180, för att vara exakt) och fungera kontinuerligt. Om A-530-luftrummet var detsamma skulle det inte finnas något sätt in eller ut ur KMRH (över land, åtminstone) utan att få tillåtelse varje gång. Eftersom A-530 är sandwichad mellan två begränsade områden, antar jag att det finns förmodligen mycket militärtrafiken runt och det är därför det är ett varningsområde snarare än normalt klass E-luftrum.
Läs andra frågor om taggar military flight-training airspace Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna