Det finns några YouTube-videoklipp som dyker upp på en sökning efter Amtrak "oschemalagd stopp" , inklusive de på Cortlandt (en Metro-North station) och Old Saybrook (en Shore Line East sluta som får Amtrak service, men normalt inte träna 160).
Men anser att ett tåg, till skillnad från ett plan, inte behöver vara vid en terminal för att göra ett ostoppat stopp. Den som har tagit Amtrak långdistans kommer att ha blivit sidospårad (bokstavligen) eller satt upp i mitten av ingenstans, ibland i timmar, att vänta på ett segment av järnväg för att rensa framåt eller för att andra tåg ska passera.
Om Amtrak behöver ta ut passagerare vid ett oavbrutet stopp, är det bara logiskt att de väljer den närmaste stationen som kan hantera passagerare, vara ett landmärke och en plats med väginfrastruktur, vilket är nödvändigt om du ska lämna passagerare till en buss, paramedikerna eller polisen.Amtrak gör faktiskt ett antal vanliga slutar på pendlingsstationer runt om i landet, men du kan inte köpa en biljett till eller därifrån officiellt.
Till exempel på Penn-linjen på MARC-pendeltåget som betjänar Washington, DC och Baltimore, Md., Amtrak-tåg # 151, en vanlig Regional -service på nordöstra korridoren, stannar vid Perryville, Aberdeen och Edgewood för att hämta månatliga / veckovisa biljettinnehavare. Detta noteras tydligt på MARC schemat men inte på Amtrak s. Det är faktiskt omöjligt att köpa en biljett från Perryville till Baltimore Penn från Amtrak. En agent kommer inte boka dig en, och den här stationen kommer inte att visas i din lista över alternativ på webbplatsen eller en Quik-Trak-kiosk.
För en tredje typ av oschemalagd stopp finns ett exempel från en bit längre ner linjen. Tillbaka under 2010 missade ett MARC-tåg Odenton-stationen, och en Acela var conscripted för att hämta de strandsatta passagerarna och returnera dem. Odenton serveras inte bara av Acela, men brukar inte betjänas av Amtrak alls.