Can ett amerikanskt flygbolag lägger till en anställd passagerare som besättning?

För det första beror det på vilken typ av "anställd" och om jumpseat är i cockpit eller hytt.

Enligt svaren på den här frågan finns det inga regler om vem som får sitta i en hyttsäte så länge eftersom det uppfyller specifikationerna i FAR § 121.211 för ordinarie flygplatser. Därför är flygbolaget fritt att ställa in policy för hyttshoppar.

När det gäller jumpseats på flygplanet är begränsningarna ganska stränga. Om arbetstagaren är en pilot FAR § 121.547 (c) (3) får off-duty piloter att flyga i ett hoppsäte på flygplanet, så det skulle inte vara nödvändigt att göra dem till en aktiv besättningsmedlem.

FAR § 121.547 (a) (1) gör det möjligt för en flygvärdinna att flyga i ett hoppsäte på flygdäcket. Personen skulle behöva vara certifierad flygvärdinna, så du kunde inte bara göra någon anställd till en besättningsmedlem. Kom också ihåg att flygvärdinna har timmar med servicebegränsningar, så varje gång de anses vara skyldiga måste de följa föreskrifter.

Vissa andra typer av anställda får flyga i flygplanet, men de måste utföra en viss funktion på flygningen som kräver sitt närvaro i sitt cockpit. Till exempel kan en mekaniker flyga i cockpiten om han är där för att övervaka något på flygplanet. En flygsändare kan vara på flygplanet om de observerar flygverksamhet som en del av träningen.

Även vissa personer som får tillgång till cockpiten för operativt behov, som flygfarkoster eller träningspersonal, måste fortfarande ha plats i hytten.

Så de kan inte sätta någon i cockpiten bara för att transportera dem från plats till plats och de kunde inte bara plopa en säljare eller biljettagent där och säga att de är "besättningsmedlem".

Det finns regler som anger minsta antal flygledare på ett flyg men inte ett maximum nummer. Så tekniskt kunde de göra en flygvärdinna en del av besättningen, men om personen bara var listad som besättningsmedlem och faktiskt inte utförde några uppgifter skulle FAA säkert tolka det som ett brott .

Jag brukade arbeta för AA och reste som en anställd ganska ofta. Konceptet med ofrivillig bumpning från ett flyg har funnits länge, och det tar bara en enkel aritmetik att ta reda på att om ett flyg någonstans längre längs linjen inte kan avvika från brist på besättning, för att använda ett möjligt exempel är mycket billigare att bumpa en betalande pax, kompensera enligt reglerna och få den anställde där han / hon behöver vara, än avbryta det flyg som den anställde behöver vara på. Anställdas dödsresa till en arbetsort anses inte ha besättning av FAA. Det enda sättet att garantera en plats på ett flygplan är att äga den, och även då är det inte alltid en säker sak. :)

Med få undantag kan endast piloter och flygvakter rida i en hoppsät. Piloter kan åka i flygdäckshoppsätet, och flygbussar kan åka i ett hoppsäte i stugan.

Andra typer av flygbolag är inte tillåtna att åka i ett hoppsät.

Det är min förståelse att det är kontraktsmässigt att det är upp till arbetstagaren att bestämma om de vill åka i ett hoppsäte till sin destination istället för i en vanlig plats.

Det finns undantag i nödsituationer där piloten av säkerhetsskäl kan besluta att tillåta flygpersonal att sitta i ett hoppsät.