Jag läser om en helikopterkrasch som hände igår i New York City. Helikoptern landade i östra floden och uppenbarligen inverterad. Piloten kunde fly, men alla fem passagerarna dog.
Jag har en väldigt svår tid att bearbeta följande citat från CNN-artikel :
"One of the most difficult parts of the rescue were that five people were tightly harnessed," Fire Department of New York Commissioner Daniel Nigro said. "People had to be cut out."
Hur kan passagerarna inte ångra sina sele? Jag kan inte förstå varför deras sele fortfarande var på. Vilka regler gäller säkerhetsinformationer och seledesigner för öppna dörrhelikoptrar?
Flygningen var en "dörr-off" fotografisk "erfarenhet" utförd av ett företag som heter FlyNYON, vilket ses i den här videon . Helikopterens dörrar avlägsnas antingen helt eller låses i öppet läge, och passagerarna är säkrade med tängade sele som tillåter dem att sitta eller stå i den öppna dörröppningen under flygning. Tyvärr har de rör som används av FlyNYON ingen snabbkopplingsmekanism (förmodligen på grund av risken för självmord) och så är det enda sättet för en passagerare att befria sig från selen antingen att ångra karabinertypen i mitten av deras rygg eller skär genom selen med en kniv!
Obs! FlyNYON använder dessa flygningar som befraktade "fotografiska uppdrag", inte som turist- / sightseeingflygningar som skulle kräva snabba bälten och sele.
Helikopterbältar "gjorde för gott jobb, "fångade kraschoffer under vattnet
All of the victims were upside down and wearing tight-fitting safety harnesses when rescue divers found them trapped dozens of feet underwater inside the capsized chopper, FDNY Commissioner Daniel Nigro said.
När en enhet som avses för helikoptersäkerhet blir ett dödsgrepp
The helicopter that crashed was owned by Liberty Helicopters and flown by FlyNYON, a company that specializes in doors-off helicopter photo tours. The company promoted its safety standards on its website and singled out its “proprietary eight-point Safety Harness System” worn by passengers. It is a complicated system of straps, carabiners and an emergency blade for cutting it off in case of trouble.
Dörrar-Off Helikopterflygningar under granskning efter East River Crash
(Uppdatering)
FAA-uttalande den 16 mars 2018
Helicopter operators, pilots & consumers should be aware of the hazard from supplemental restraint devices during an emergency evacuation during “doors off” flights. The FAA will order operators & pilots to take immediate action to control/mitigate this risk. Until then, the FAA will order no more “doors off” operations that involve restraints that cannot be released quickly in an emergency. Additionally, the FAA will conduct a top to bottom review of its rules governing these flights to examine any potential misapplication that could create safety gaps for passengers.
Läs andra frågor om taggar safety helicopter faa-regulations seatbelts Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna