Are tröghetsdämpare ett krav på att gå till varvtalet?

Om det inte var en upphovsrättsfråga, skulle jag bara skanna den här guiden och ladda upp det här någonstans.

Det här är från Star Trek: Nästa generationsskribentens tekniska handbok för säsongsutgåva som skickades till mig av Lolita Fatjo (Script Supervisor) när de förberedde mig för att lägga till dem. Detta är guiden som skickas till alla författare för att definiera vad som är "sant" i ST: TNG-universum och vad reglerna gäller för serien själv. Det är inte seriebibeln, men det ingår i det och har i huvudsak samma myndighet.

Sidan 12, under Miljösystem: Konstgjord gravitation (och under det, Intermedial Damping Field ):

A second set of forcefield generators is used to create a field which absorbs the inertial stress created when the ship accelerates to high impulse or warp drive. (Otherwise the high gee-forces would instantly crush our crew beyond recognition.)

Men det är värt att notera att detta också ingår:

The inertial dampening field generators also create a "structural integrity field" which helps reinforce the structure of the ship.

Det finns också en anteckning om hur energi finns i dessa fält så att det kan återanvändas.

Och på sidan 40, under Nödprocedurer , underrubrik Fel vid dämpning :

The Enterprise travels at such tremendous speeds (even when under impulse power) that the acceleration and deceleration involved would instantly turn our crew to chunky salsa unless protected by the Inertial Damping field. Should this system (and its backups) fail, the ship would be limited to very gentle speed changes (compared to what it ordinarily does). It would take many months for the ship to accelerate to Warp One, or to change warp factor...

Så, tröghetsdämpning (de använder det, inte dämpning) krävs för varvtal.

Det beror på exakt hur varp fungerar. Det närmaste vi behöver en realistisk teoretisk modell av det är en Alcubierre Drive . Med en Alcubierre-körning, skulle du dras mot framåtriktad axel av resandet genom framtidens sammandragning av spridningstiden, och pressas också längs axeln genom bakre väggutvidgningen av spridningstiden. Så tröghetskrafterna är noll, eller mer exakt, de är inte relaterade till varpseffekten. Du behöver fortfarande resa med lite hastighet för att göra några framsteg.

Du kanske fortfarande behöver tröghetsdämpare för att skydda mot ofullkomligheter i fältets geometri, till exempel om sammandragningen och expansionen inte är perfekt balanserade upplever du en kraft.

Så jag ska föreslå två lösningar i universum på problemet:

De kan vara ansvariga för att dumpa tyngdförvrängningar som orsakas av att engagera sig i denna spacetime-bubbla, men jag har inte sett det här direkt.

Om Cochrane - åtminstone i teorin, varvkörning (naceller inte kärnan, som bara är en kraftgenerator), tröghetsdumpare och kappa är olika implementeringar av samma rymdtidskopplingsteknik. Dessutom är det i Trek-universet tydligen lättare att behärska än antimatterförintroduktionsgenerator, vilket står i perfekt motsättning till den aktuella teoretiska kunskapen.

Clearly, for a ship to accelerate at a very high rate via impulse drive, the inertial dampeners are required to prevent harming any of the crew (and also to keep everyone's quarters from looking like the aftermath of an earthquake).

Mm. Jag verkar komma ihåg att en av de ursprungliga uppfattningarna av impulsdriften är att det inte var ett reaktionsdrivsystem (osannolikt med tanke på de aktuella hastigheterna), men istället handlat på båten och dess innehåll som helhet. Därför borde inte tröghetsdämpningssystemet alls krävas för allt medan fartyget arbetar under impuls. Som en annan noterar bör hela det warp-bubble-koncept som beskrivs i TNG och senare också negera behovet av tröghetsdämpare här. Det primära behovet av tröghetsdämpare skulle vara mer knutet till yttre krafter som verkar på skeppet eller varpfältet. Min egen spec på dem är att de skulle vara relaterade till det artificiella gravitationssystemet, och fungerade förmodligen som brusreducerande hörlurar. Jag argumenterar inte med de andra kommentarerna här som citerar officiella kanonkällor, men jag tror att de är post-initiala begreppsmässiga retcons.

Det var alltid min förståelse / tolkning att ett fartyg fortfarande skulle behöva använda sin impulsdrift för att faktiskt kunna flytta. Om så är fallet skulle det fortfarande behövas allt som krävs för användning av impulsdriven (r) som IDF: erna och SIF: erna vid körning vid varvtal.

De kanske inte behövs för att ange varp, men de behövs för att uppnå faktisk rörelse medan i varpbubblan så ... ja.