Do besättning behöver visum vid landning vid flygplatser i andra länder än deras eget?

Det beror allt på lagarna i landet som besättningen besöker. Vissa gör och vissa gör det inte. Många gör om de inte har ett ömsesidigt avtal med pilotens land, i vilket fall de inte gör det.

Det här skulle vara en bra fråga för ett visst landspar eller om du vill veta lagen om ett visst land (i vilket fall vi kunde ge de faktiska kraven), men det bästa svaret på en allmän fråga som detta är "det beror".

I vissa fall behövs inte ens besättningen för att rensa tullen, om inte de lämnar flygplatsens fastighet. Andra tider måste de rensas så snart de landar.

En del av kvalificeringen av en rutt med flygbolagen är att se till att du har de viseringar som krävs. Att ha två pass hjälper ett parti för att få flera viseringar, eftersom de kan fortsätta flyga internationellt medan viseringsansökan är igång.

Adressera "Om besättningen aldrig lämnar planet, har de verkligen kommit in i utlandet?" fråga bara - ja.

Jag har gjort många svänger till Kanada, Mexiko och Bahamas där vi bara släpper av passagerare, hämtar nästa last och flyger tillbaka till USA (särskilt IAH eller EWR i mitt fall). När du kommer tillbaka till USA, kommer du att gå igenom tullen såvida inte stationen du gjorde på tur är en förhandlingsstation (t.ex. passagerare går igenom amerikanska tullen innan ombordstigning ). Det finns inga förhandlingsstationer i Mexiko som jag känner till, men Kanada har många och det finns också några i Europa. Min erfarenhet är allt i planerad del 121-transaktioner, och detta kan variera för andra operationer.

Om du går av planet under svängen (bortsett från förflyttningsuppgifter) får du gå igenom lokala tull-, invandrings- och säkerhetsscreening för att komma tillbaka på ditt plan. Detta var ganska smärtsamt i flygplatser som Montreal där promenad till tullen och tillbaka till planet kan vara ganska lång.