Vilken del av ett självgående passagerartåg (DMU) är säkrare vid en olycka?

Det är ganska små marginaler vi pratar om (tåg nästan aldrig kraschar i första hand), men jag tror inte att bilen är så stor som var i tåget .

De flesta kollisioner involverar den främre änden av minst ett tåg - och de flesta avspårningarna innebär att något går fel med den första boggen, eftersom det först kommer att uppfylla faror på banan först. Så för en två-bil tåg kommer den bakre bilen vara relativt mindre sannolikt att vara direkt involverad i en olycka.

(Dieselbränsle är ganska svårt att antända, jag har aldrig hört talas om en tågolycka där bränslebrand var en avgörande faktor).

Jag sitter på baksidan som sagt i det utmärkta svaret från Henning Makholm (tågkrascher i USA, så vitt jag vet är de vanligtvis kollisioner mellan tåg och saker som inte är tåg som inte har någon verksamhet att vara i spåret (t.ex. vid nivåövergångar), eller spårningar, vilka båda kommer att påverka tåget framåt än baksidan).

Men jag ville också lägga till det om ditt system har platser som vetter mot båda hållen (jag vet att många amerikanska system har sittplatser alla som vetter mot samma riktning och komplicerade metoder att vrida tåget eller vända på platsen), det är också mycket mer Överlevande att sitta med ryggen mot färdriktningen. Om du slår något kommer du att bli kastad i ditt ställe, snarare än över tåget och till olika, mycket mindre mjuka, hinder eller (sämre) ur ett trasigt fönster eller dörr.

I de flesta länder skulle jag inte bry mig om sådana saker. Järnvägsolyckor är sällsynta och om det betyder att du förstör din njutning av resan genom att sitta i en mer trång del av tåget eller i en plats som du inte gillar (även om det är säkrare), föredrar jag att bara ta minuscule risk.